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梅赛德斯-奔驰已经为其凌特车型拟定了一个长期的生产计划，奔驰微型客车的生产也将以此计划为基础。
奔驰凌特一直在德国杜塞尔多夫（Düsseldorf）以及路德维希斯菲尔德（Ludwigsfelde）的两家工厂进行生产，前者投产于1995年，后者投产于2006年。新一代凌特将继续由这两大工厂生产制造，但奔驰将为这两个现代化德国工厂新增投资4.5亿欧元（约合人民币35.05亿元）。其中，杜塞尔多夫（Düsseldorf）工厂作为凌特在世界范围内的领先生产基地将获得3亿欧元投资，主要用于改造升级车身生产车间、喷漆车间以及组装生产线，以便将来在奔驰厢式货车的全球生产网络中扮演更加重要的角色；路德维希斯菲尔德（Ludwigsfelde）工厂将获得1.5亿欧元的投资。
近20年来，奔驰凌特的销售在厢式货车领域已经成为了一个成功案例，其销售范围覆盖到了全世界130多个国家。目前，美国是奔驰凌特继德国之后的第二大销售市场，2013年，约有23,000辆凌特厢式货车销往了美国。但由于奔驰凌特的两大生产基地都远在德国，当美国客户购买车辆时，交货时间就比较长，价格也会高出不少。此外，拆卸组装的过程也使得公司在竞争中处于劣势。因此，在北美自由贸易区设立工厂是必要的。（北美自由贸易区NorthAmericanFreeTradeArea，简称NAFTA，由美国、加拿大和墨西哥三个国家组成。）这也是奔驰方面“厢式货车走向全球”销售战略的其中一步，以进一步发掘欧洲以外的潜力市场。
一石激起千层浪。短短五年，“5 20 公交驾驶员关爱日”活动，从2017年由镇江公交首创发起，2018年，江苏全省地级市公交积极响应，2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内，主办首届活动，2020年百余家公交企业参与，2022年达500多家，翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点，让我们拭目以待！
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
