目前，国内多地正在迎来公交"换车潮"。有机构预测，到2015年我国公交车保有量会达到60万辆，而新能源公交车的保有量则会增长到8.3万辆，占比达到13.8%。新能源公交车对国家新能源战略的推动功不可没。

　　2013年11月26日和今年2月8日，四部委相继公布了第一批和第二批新能源推广城市名单，进一步扩大了新能源汽车的试点范围。

　　在此形势的影响下，入围的各个城市推广新能源公交车的力度逐渐增加。比如，2013年11月，郑州市公共交通总公司与郑州宇通客车股份有限公司签下总额为9.9亿元、千余辆新能源公交车的采购大单；2014年4月，青岛市完成了422辆纯电动公交车的采购项目，采购总额逾2亿元；6月中旬，抚顺正式上线了600台插电式混合动力公交车。

　　据不完全统计，2014年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个，新能源公交车迎来了推广高峰。

　　插电式混动客车受宠

　　《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确指出，中央财政补贴范围的新能源汽车，应是符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。插电式混合动力客车在继承了传统油电混合动力客车技术成熟、节能减排效果好等优势后，已经登上舞台。

　　在谈及插电式混合动力客车时，宇通客车董事长汤玉祥表示："宇通客车的插电式混合动力客车技术已经较为成熟，接下来，宇通将进行逐步调整，以推动插电式混合动力客车的发展。"

　　安凯客车副总经理熊良平对这一市场非常看好，他曾在公开场合表示："插电式混合动力客车一方面比传统混合动力更环保，另一方面弥补了纯电动客车续驶里程短、充电难的不足。只要价格与普通客车相差不大，市场爆发的可能性非常大。"

　　政策的支持及各大厂家的表态，无疑给新能源公交的推广又增加了一份信心。

　　纯电动公交是终极目标

　　从新能源汽车补贴政策的变化不难看出，我国的新能源战略实际上就是纯电动车战略。

　　从这个意义上讲，发展纯电动公交车也是最终目标。

　　相比于乘用车，公交车的空间宽敞、布局规范，电动化相对容易、方便。在运营方面，也有着定线定点即线路和站点固定的鲜明特点。而且，对走走停停的公交车来说，电动公交车的节油和减排效果显然更加明显。

　　对此，科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚近日在"新能源汽车产品市场供需对接活动"上表示，治理雾霾成为公交车电动化的强劲动力，实现电动化是公交车的发展之路。"我国的新能源客车技术已经达到世界一流水平。插电式混合动力客车节油率可达40%以上，可以说是世界最好水平。"

 

　　技术路线选择应因地制宜

　　新能源公交的推广一方面是大势所趋，另一方面还要因地制宜。有专家表示，由于地域不同，各城市在选择示范运营车辆的技术路线时应机动灵活，绝不能简单照抄那些成功城市的经验。

　　"不同的使用条件需要不同技术路线的新能源公交，只有找到最适合本地区和相应线路的技术路线，新能源公交的推广使用才可能坚持下去。"王秉刚认为。