在海口做了6年城市配送的张熙孟，是个体户老板，业务覆盖学校配餐运输、桶装水和饮料配送。每天凌晨装车出发，穿梭在海口的大街小巷，把一桶桶水、一箱箱配餐准时送到客户手里。说起现在开的这辆风景G7 EV，张熙孟话里话外都是认可：“换了这辆车之后，效率上来了，人也轻松了，确实觉得选对了。”

01

8个多方

一趟顶两趟

做桶装水配送，最怕的就是车厢不够用。桶装水体积大，码放讲究，空间稍小一点就得跑第二趟，时间、电费都搭进去了。

张熙孟对风景G7EV的货箱空间特别满意：“我这个高顶长轴版的，货厢里头规规矩矩，能装8.2个立方，实实在在地比以前多了两成。送学校配餐也一样，保温箱码得整整齐齐，一趟全搞定，不用来回折腾。”货箱形状方正，宽度1.54米、高度最大1.6米，桶装水摞起来严丝合缝，不会因为边边角角浪费地方。

张熙孟的配送品类里头，桶装水是重头戏。“一桶水好几十斤，装满一车那分量可不轻。选车的时候我就盯着底盘看，底盘不过硬，其他都白搭。”

风景G7EV的承载表现让他放心：“这车底盘用料扎实，后桥是偏心梁设计，额定载重能到1.35吨，实际拉起来感觉余量还不少。车身也是高强度钢的，我拉了这么长时间，货厢里头没磕出什么坑洼变形，比我想的耐造多了。而且装满货过减速带，车身不会咣当乱晃，水桶都安安稳稳的。”

02

车里安静舒服

开一天不觉得累

张熙孟每天在车上十几个小时，驾乘舒不舒服，他最有发言权。“以前开油车，发动机那个动静，一天下来脑袋嗡嗡的。现在这个电车，开起来几乎没声音，车里安安静静的，光这一点，人就少累很多。”座椅是针织面料，腰部支撑到位，他评价说“坐久了腰不酸”。驾驶室的设计也合他心意：“中间没有挡的东西，拿东西方便。挂挡是按键的，不占地方，中控这块宽敞多了，中午累了还能在车里靠一会儿。”

海口常年高温，张熙孟对空调的要求也很高：“夏天动不动三十五六度，以前开油车，开空调费油，不开空调受罪。这车空调来得快，开一整天也不心疼，车里始终凉凉爽爽的，干活效率都不一样了。”动力方面，他的车电机峰值功率85kW、扭矩290N·m，“装满一车水起步爬坡都不费劲，自动挡在市区走走停停特别省力，开一天胳膊腿都不酸。”

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一天跑完电够用

中午充会儿就回血

换电车之前，张熙孟最担心的就是续航。“怕跑着跑着没电了，耽误送货。用了之后发现完全多虑了。”他的车配的是宁德时代53.58kW·h磷酸铁锂电池，工况续航280公里，“我在海口跑，一天也就200公里左右，满电出去跑一天妥妥的。”

充电效率也让他很认可：“中午吃饭功夫，快充40分钟就能从20%充到80%，饭吃完电也差不多了，下午继续跑，啥也不耽误。”车上还有动能回收系统，“市区红绿灯多，一脚刹车电还能往回送点，时间长了也是一笔账。”张熙孟掰着指头算了一笔：“以前开油车，百公里油费大概八九毛到一块钱，现在开这个电车，一公里也就两毛多。一年跑六万公里的话，光油电差价就省下至少3万块。”他还补充道，“以前一个礼拜加油要五六百，现在一天充电二十来块钱，一周才一百多，一个月省一千多块是实打实的。”

在海口跑了6年配送，张熙孟对车的要求很朴素：能装、能扛、开着不累、用着省钱。风景G7 EV在这几件事上都做实了，陪着他把生意跑得顺顺当当。对于像张熙孟一样在城市里靠配送谋生的人来说，这样一辆踏实干活的车，就是最好的搭档。