“比老司机开得还稳”!这是近日在四川成都，华西都市报记者专程分时段体验了中车智能小巴V6后发出的感叹。从2025年12月12日正式载客试运行以来，这款智能小巴运行情况如何?大家乘坐感觉怎么样?今天就让我们一起，跟随记者的视角，去现场看看。

华西都市报头版头条报道

　　当天上午，记者通过“成都公交”小程序的“智驾公交”功能，在位于成都的福田地铁站口，成功预约到一台中车智能小巴V6接驳。3分钟后，小巴赶来。记者发现，车内方向盘前虽然坐着一位身穿制服的工作人员，但双手摊放在腿上，并未操作方向盘。

　　小巴全程以时速30公里速度平稳行驶，抵达红绿灯路口前10秒便开始减速。在平稳抵达目的地后，车门自动打开，全程并没有急刹等令人不适的情况发生。而在下班高峰期时段，虽然车内乘客普遍增多，但车辆依旧能保证安全平稳行驶。

　　“提前预约，准点发车，挺方便的!”在采访中，经常乘坐小巴的乘客纷纷为小巴点赞。此外，曾经是公交驾驶员的李师傅，如今的身份成为了“安全员”，他表示，在车辆行驶期间，他基本不用操控方向盘：“除非是前方突发事故或其它紧急情况，我才会接管一下方向盘。”

　　今年“两会”，“人工智能+”已连续三年写入政府工作报告，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用，为智能驾驶公交提供顶层政策支撑。更值得注意的是，国家“十五五”规划(2026—2030年)对智能驾驶公交所在的智能网联汽车、自动驾驶、智慧交通领域，给出了明确的顶层关键词与方向，全面实施“人工智能+”行动，深度赋能交通与汽车产业。

　　从2025年交付成都以来，中车智能小巴V6定位为服务地铁站接驳、园区通勤等场景。区别于传统示范项目，在成都，中车电动致力与成都公交聚焦构建适应常态化运营的自动驾驶公交全生命周期管理与技术体系。通过前期顶层规划与线路实践结合，双方从 “人、车、站、场、电、修” 六大核心要素及“运营服务、调度指挥、检测运维、应急处置”全流程，构建起相关解决方案与运营管理体系标准，编制出国内首个自动驾驶公交系统联调导则。

　　从2018年11月，中车电动获取智能驾驶牌照以来，历经在长沙和无锡完成示范测试，在重庆和上海完成示范应用，在法国巴黎和宜宾完成示范运营到商业运营，运行期间零事故。中车电动已经累积获得12张自动驾驶测试牌照，自动驾驶安全运营里程超25万公里。

　　未来，中车电动将持续深化技术探索与场景应用，携手更多伙伴共筑高效、绿色、智能的智慧出行新生态，让自动驾驶公交惠及更多城市。