编者按：随着市场上微客企业和车型越来越多，竞争也更加激烈。竞争会促进发展，微客产品在市场竞争和技术升级中，改变着人们心目中“卖点单一、技术落后”的印象，逐渐形成了空间、动力、安全性、轿车化配置等多个卖点共存的差异化竞争态势。

    空间是微客最大卖点

    2009年微客的购买热潮，很大程度上得益于国家出台汽车下乡政策后农民购买微客享受国家财政补贴。相对于轿车消费人群，微客消费者更加看重车辆的使用空间。空间越大，载人拉货的能力就越强，相应的运输成本也有所降低。

    长安汽车产品管理处副处长邓智涛告诉记者，微客的空间直接体现了微客产品的功能性，所以消费者在购买微客产品的时候，对空间尺寸十分在意。

    从整个微客行业来说，追求大空间已经成为各个品牌的发展趋势。近几年，上汽通用五菱、长安、东风渝安以及哈飞等微客厂商都力图在空间上实现更大的突破。

    五菱荣光、长安之星S460以及东风小康K07Ⅱ代在尺寸上都进行了加长加大，其中五菱荣光拥有2.7米加长轴距，比一般微客至少加长0.2米，其整车长度达到4米，宽度超过1.6米，高度也在1.9米以上，最大有效空间达到了3.4立方米。东风小康K07Ⅱ代的车长甚至突破了4米，较同级别微客的平均装载水平提升30%以上。而长安之星S460拥有2.6米的轴距和1.4米的后轮轮距,这已经十分接近轻客车型的长度。 

    微客空间的增大，对经常运送大体积货物的消费者来说，无疑具有很强的吸引力。业内人士分析，这得益于微客厂商对用户的深入认识。有调查数据显示，国内用户更倾向于购买大型化的微车，以增加工作效率和经济收益。

  
    微客空间的差异化竞争

    消费者对空间提出更高要求，是厂家推出大微客的动力所在。不过，对空间加大到何种程度、如何体现，微客厂商开始在差异化上作文章。

    比如，五菱荣光与长安之星S460、东风小康K07Ⅱ代主打的都是中高端微客市场，比传统的微客增大了许多，以满足消费者希望多拉货的需求。所不同的是，五菱荣光和东风小康K07Ⅱ代更偏重于载货长度，通过超长轴距做到能拉更长的货物，解决消费者以前遇到的一些超长货物无法运输的问题；而长安之星S460主打的是“车宽”，着重于拉更宽的货物。

    邓智涛告诉记者，随着市场发展和竞争加剧，消费者对于承载空间的需求更加明显，也更加细化。有些消费者可能经常运送一些超长的货物，而另外一些消费者可能对载物宽度更在意。不同的消费需求促使厂家对车内载物空间进一步细分，从而推出不同车型。一般微客产品的宽度在1.475米到1.525米之间，而长安之星S460的宽度是1.645米。长安提出宽体大微客的概念，通过加宽轮距，实现更宽大的空间。与传统微客相比，长安之星S460车身更宽、空间更大、稳定性更好，受到了消费者青睐。这是长安微客在空间上进行的一种差异化竞争。 

    更长还是更宽，这是一种差异化。此外，在各级别微客中都出现了以空间为卖点的车型。较低级别有东风小康福运08等，较高级别的则有长安星光4500等。较低级别的大空间微客由于车重也相对较小，油耗更低。但在同级别车中，它们的空间又十分突出，从而为消费者找到了经济与效率的结合点；较高级别的大空间微客则介于微客与轻客之间。这都是差异化竞争的体现。
 

    大微客时代来临

    作为消费者生活和经营致富的理想工具，微客将在市场中继续呈现稳定增长态势，中国的微车市场仍然有很大的容量。满足消费者“多拉、多载”的需求已成为微车厂商中的共识。微客市场上，五菱、长安和东风小康等颇具竞争力的企业分别有五菱荣光、长安之星S460和东风小康K07Ⅱ等新款大微客产品。这似乎将国内微客市场推向了大型化的发展方向。

    目前市场上以空间为卖点的多款车持续火爆销售显示出消费者对大型微客产品的认同。记者同时从五菱和长安等其他微车企业获悉，初步尝到甜头的他们，未来将把大微客作为发展重点。 

    某微客企业的一位研发人员告诉记者：“大微客主要是空间上的突破，各个厂商早就预见到这种大空间微客市场。可以说，在开始研发这一产品时并不是出于明显的市场竞争压力，而是看到了这一发展方向，这是大势所趋。”