乙巳新春，当许多人还沉浸在团圆的温馨中，北汽福田智蓝汽车总装车间里已是一片繁忙。AGV小车驮载着电池包无声穿行，机械臂在工位上精准扭紧每一颗螺栓，大屏幕上实时跳动着每一个工序的数据。在这个“新一轮产业链高质量发展”背景下的第一个春节，记者走进车间，对话2025年全国劳动模范、总装部技术骨干王浩名。从传统燃油车到新能源，从“造得出”到“造得精”，这位扎根一线二十年的老师傅，用双手触摸着产业的脉动，也用双眼见证了从“规模扩张”到“高质量发展”的深刻转型。

“从毫米级到丝米级”的跨越

在王浩名看来，汽车总装线的变化，最直观的莫过于手边“打交道”的对象变了。

“过去是发动机、变速箱，现在变成了电池包、电驱、电控这‘三电’系统。”站在刚刚完成合装的电池包前，王浩名指着那严丝合缝的接缝说：“过去我们讲机械传动精度，讲究的是毫米级；现在高压电气连接，安全是第一位的。比如电池包合装的定位精度，已经从毫米级提升到丝米级。高压线束连接的扭矩误差，不能超过±3%，这是硬性标准，没有讨价还价的余地。”

这种“苛刻”的要求，倒逼着整个生产流程的智能化升级。王浩名回忆，传统总装多是人工主导的流水线，人跟着车跑，汗跟着零件流。现在车间里 AGV 无人转运、机器人精准装配、数字化扫码追溯覆盖全流程，几乎每一个工序都有数据实时采集。“人工不再是单纯的操作者，更是设备的监控者、数据的分析者。”

这种角色的转变，对一线员工提出了全新的要求。过去懂机械装配、熟悉工艺流程就能胜任，现在不仅要掌握高压电工知识、电池系统基础原理，还要能操作智能装配设备，甚至要和电控、软件工程师对接装配过程中的数据匹配问题。

角色的转变，带来了观念的跃升。王浩名深刻地感受到，汽车产业正从“规模扩张”向“高质量发展”转型。“过去我们拼产量、拼速度，只要能造出来，能按时交付，就是胜利。现在，所有的技术升级、要求提升，核心都是围绕产品质量、技术可靠性和用户体验。从‘能造出来’到‘造得精、造得优、造得有竞争力’，这就是高质量发展最核心的体现。”

产业链的“聚、强、通”

中央经济工作会议，在2026年8项任务第二条“坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能”中，提出制定服务业扩能提质行动方案，实施新一轮重点产业链高质量发展行动。

“在我看来，中央提出的新一轮重点产业链高质量发展行动，核心就是让产业链从 “散、弱、断” 走向 “聚、强、通”，不再是单个企业、单个环节的发展，而是整个产业链上下游协同发力，既追求技术上的自主可控，也追求环节间的高效融合，更追求整体的竞争力提升，对于汽车产业来说，就是要把新能源汽车这条产业链的每个环节都做扎实、做先进，实现全链条的高质量发展。”王浩名说。

据介绍，“十四五” 期间，汽车产业链的变化体现在多个方面。首先从技术上，产业正在从单一的硬件技术突破转向 “硬件 + 软件 + 数据” 的融合创新，比如汽车的智能化不再只是简单的功能叠加，而是基于整车数据的智能交互和动态优化。

在工艺上，产业发展更强调精细化、绿色化，“比如我们总装车间的电池包装配采用了无铆接工艺，既提升了密封性，又减少了耗材浪费，数字化检测工艺也实现了从 ‘事后检测’到‘事中监控、事前预防’的转变。

在协作上，产业上下游的协同效率大幅提升，过去零部件供应商只是按图纸供货，现在从产品研发阶段就深度参与。王浩名举例，“我们和电池、电机供应商建立了联合研发工作室，针对装配工艺优化共同设计零部件结构，实现了 “研发 - 生产 - 装配” 的一体化协同。”

在设备上，国产智能装备的占比大幅提升，过去车间的核心装配、检测设备多依赖进口，现在 AGV 机器人、高压检测设备、数字化拧紧机等核心设备基本都是国产，而且适配性更强。“比如过去我们的高压检测设备、高精度拧紧机全部是进口品牌，不仅采购周期长，而且后期的维护保养、配件更换都要依赖国外厂家，甚至一些工艺参数的调整都需要国外工程师远程指导；还有部分核心零部件，比如汽车的车载控制器、部分高压连接器，过去也多依赖进口，供货周期不稳定，还会受国际供应链的影响。现在这些设备和零部件基本都换成了国产，而且性能完全能达到甚至超过进口产品。”王浩名说。

此外在标准上，行业建立了更完善的新能源汽车专属标准体系，尤其是 “三电” 系统装配、高压安全等方面，标准更细化、更严格，不再是沿用燃油车的标准体系，形成了符合新能源汽车发展的专属规范。

“特别是近年来我们总装环节的技术升级和突破主要集中在三电系统装配、智能化作业、数字化检测三大核心领域。这些技术的突破带来的提升很显著：产品质量上，因装配误差导致的故障发生率下降了 90%，整车的可靠性大幅提升；生产效率上，单台车的总装工时缩短了 30%，电池包合装、高压检测等核心工序的作业效率提升超 50%，车间的产能柔性也更强，能快速切换不同车型的生产；安全性上，高压安全检测的覆盖率达到 100%，从装配过程到整车下线，实现了高压安全的全流程管控，既保障了生产过程中员工的操作安全，也从生产端杜绝了整车高压安全隐患。”王浩名补充说。

“质量”的新内涵

在高质量发展的语境下，王浩名对“质量”二字有了全新的理解。

“过去谈质量，就是符合标准、合格出厂，核心是‘满足基本使用需求’。”王浩名说，“但现在，质量的内涵完全变了。它是从‘合格’到‘卓越’，从‘单一产品质量’到‘全流程质量’，从‘满足使用需求’到‘创造用户价值’。”

他举例说，比如新能源汽车的“三电”系统，不仅要符合国标，还要在极寒、极热等极端环境下保持稳定运行；比如总装环节的工艺优化，不仅要保证装配精度，还要考虑到用户后期维护的便利性，甚至通过细节把控提升整车的舒适性和节能性。

“过去的质量是‘不出错’，现在的质量是‘做得好、做得优、让用户满意’。”王浩名强调，质量的最终目标是创造用户价值，不仅要通过工艺优化提升整车的舒适性、节能性，还要通过细节把控提升产品的颜值和实用性，让用户在使用过程中感受到更好的体验，这才是高质量发展下质量的核心内涵。

新春的坚守与展望

今年春节假期，王浩名和很多同事一样，选择了坚守岗位。

“新一轮产业链高质量发展行动的开启，意味着汽车产业进入了新阶段。对我们一线技术人员来说，既是荣誉，更是沉甸甸的责任。”王浩名说，春节期间车间安排了轮岗值班，保障新车型的生产和订单交付。“不少同事主动放弃回老家过年，我也会和值班的同事一起在车间过年，做好生产保障。”

利用春节的空余时间，王浩名还组织同事们开展线上技术学习，针对新工艺、新技术“充电”。“我们要总结过去的经验，梳理新一年的技术攻坚目标。春节后，我们计划开一次技术交流研讨会，以更好的状态投入到新一轮发展中。”

对于即将到来的“十五五”，王浩名充满期待。他期待产业链的自主可控程度进一步提升，核心技术、核心零部件实现全覆盖；期待上下游协同融合更加高效，形成全国性的汽车产业协同创新体系；期待产业的绿色化、智能化水平再上新台阶，实现全流程的低碳、零碳生产。

说到具体的新技术、新工艺，王浩名如数家珍：“我最期待更先进的智能装配机器人技术，能自适应多车型、小批量生产，进一步提升装配精度和效率；期待全流程的数字孪生工艺，能实现生产过程的全模拟、全监控，提前排查工艺瓶颈和质量隐患；还有固态电池的高效装配工艺，能适配下一代电池的需求；非接触式高压检测技术，能实现无损伤、快速检测；工业互联网和人工智能的深度融合，通过大数据实现智能调度、预测性维护……”

采访结束时，记者请王浩民用一句话描述他心目中“十五五”末期中国汽车产业链的理想图景。他沉思片刻，一字一句地说道：“自主可控、协同高效、智能绿色、全球领先——每一个环节都有核心技术，每一家企业都有创新能力，全链条实现高质量发展，中国汽车产业链成为世界汽车产业发展的核心标杆。”