刚刚过去的2012年，对于中国客车业来说并不轻松，宏观经济的持续走缓让整个行业出现了只有2011年一半的小幅增长。然而，塞翁失马焉知非福，微增长的时代同时也催生出新的增长亮点，国内客车企业海外出口量不断创新高，校车、新能源客车等无疑成为市场发展的必然方向。

　　国内结构调整

　　2012年国内市场表现一般，传统车尤其是卧铺车受到了冲击，客车企业不得不调整和改变策略，转向校车、新能源等新兴领域市场。

　　2012年客车市场的增长主要得益于校车的支撑。由于校车是新兴市场，无论是产品还是客户资源，都需要重新定位，客车企业均处于同一个起跑线上。数据显示，2012年共销售校车2.6万辆，超过客车总销量的10%，比2011年增长近300%。对于未来的校车市场，汤玉祥认为，“今年我估计校车还有进一步释放的空间，要想真正实现校车安全，仅有安全的校车产品是不够的，需要多方面配合，形成一套全方位的保障机制，校车运营机制的完善也需要一个时间过程，对校车的未来我是充满信心的。”

　　在燃气客车和新能源市场方面，最新统计数据显示，31家企业中，2012年燃气车销量超过2000辆的有6家，6家企业的市场集中度共计58.79%，其中宇通6313辆，占18.83%，以近两倍于第二名的速度优势抢占了市场先机。从“十城千辆”启动以来，新能源客车就成为业内最热的话题，政府大力提倡发展新能源汽车，不少企业因此表现得十分活跃。其中，宇通新能源客车运营模式在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等诸多城市成功运行。

　　支持政策不断

　　无疑，从国内来看，客车市场是政策市场，市场需求与国家出台的支持政策紧密相关，尽管卧铺客车市场受到了一些冲击，但是校车、新能源和公交是政策面的集中体现。

　　校车方面，近年来，校车事故频发，学童出行安全问题开始引起社会的广泛关注，校车产业的发展需要国家的引导和规范。而国务院对校车的表态将校车安全再次推向了公众，相继出台了《专用校车安全技术条件》等文件，使我国的校车标准体系不断完善，同时也为制造校车的企业提供了一个良好的外部环境。客车企业产品线越来越丰富，产品的性能稳步提升。

　　新能源客车方面，近期国家政策也是利好不断。2012年8月6日，财政部、科技部、工信部、发改委下发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范城市扩大到全国所有城市。数据统计，2012年50家企业中有21家涉及新能源，新能源（含混合动力）客车销量已从2011年的2044辆增长到6614辆，新能源客车已初具市场规模。

　　百姓出行，公交优先，国家鼓励公交出行。2012年10月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通，未来公交市场空间巨大。

　　“两条腿”走路

　　在国内各项利好政策面前，国际市场环境就显得错综复杂，不可预知因素更多，对于国内客车企业而言无疑充满挑战，迅速响应市场变化成为必然。

　　在战略布局上，宇通、大金龙等国内客车企业坚持在国内市场和海外市场“两条腿”走路，对两个市场分别进行“精耕细作”。特别值得一提的是，2012年我国出口客车近4万辆，同比增长30%，占我国出口汽车总量的2.5%；出口金额近15亿美元，同比增长31%，占我国出口汽车总金额的15%，成为客车业一大亮点。

　　2003年，宇通客车总裁汤玉祥提出，宇通客车国际营销的目标是海外市场占到公司总销售量的30%，坚持以我为主，在国外的基础市场上做出品牌来，把宇通从中国名牌变成国际名牌。据统计，宇通客车2012年共计出口5055台，同比增长36.1%。其中，向委内瑞拉出口1216台，出口额14.9亿元。2012年12月19日，300辆大金龙18米BRT客车发往伊朗。大金龙2012年出口额达到21亿元人民币，再创历史新高。

　　宇通等国内客车企业要想在在国际市场上打造品牌形象，必须和市场的推进拓展相互协同、相互促进，产品质量和服务体系建设不断完善，加强国际市场、目标市场客户的沟通和宣传，在售后和配件网络的布局和市场拓展上同步推进。

　　总体上，2013年，伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，客车市场将好于2012年，校车、新能源客车、城乡客车将成为推动客车市场增长的热点。未来中国的客车集中度还会有上升的空间，中国客车的发展将会改变整个世界客车的格局和客车的模式。