近几年以来，随着燃油价格、客车零配件、润滑油、轮胎价格不断上升，中长途旅客运输成本不断的加大，加上全国各地大中城市高铁、城轨的投入使用，客源分流导致以往一些"黄金"线路的旅客量大幅下降，道路旅客运输企业面临的经营前景"鸭梨山大"！

　　有压力就有动力，面对经营形势受到不断挑战，客运企业不断地整合运营线路、调整（或缩减）班次、开发新线路以积极应对所受到的冲击。除了广开思路增加营收之外，挖掘潜力节约成本投入、降低成本消耗成为企业管理人员重点考虑的一大经营策略。在道路客运企业所有成本当中，车辆购置成本和使用成本占去企业经营成本的大部分，而使用成本中油耗、维修成本等较易受市场价格波动的直接影响，国家法规对车辆尾气排放的要求也越来越高，所以选择高性能低消耗的车辆对企业的发展具有深远的影响。同时，也是落实国家节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会"十二五"规划的实际行动。

　　作为车辆的使用者（或使用单位），国内外数十个生产厂家几百上千种车型可供选择，但哪一种车型才是相对质优价廉、省油耐用、最适合自己企业使用的呢？在选择购置哪种车型投入营运时，要考虑的因素非常之多。国人在购买商品时往往会根据以前的经验或者听从熟人的推荐，又或者崇尚某些国外产品，非外国产品不买。无论从何种因素出发购车，除了考虑市场价格因素之外，最终还应将另外8种因素列入考虑范围内：折旧费、利息、税费、保险费、燃油费、保养费、维修费以及机会成本，这些费用都会对企业的盈利构成直接影响，甚至会阻碍企业的持续发展。仅从车辆使用管理方面出发，应考虑油耗、保养、维修费用而选择不同品牌、不同配置的车型。下面从客运企业车辆购置及使用情况的现状出发，通过一些统计数据分析选择不同的车型对使用成本的影响。

　　一、同一线路不同品牌车型使用成本对比

　　客运线路的设置一般具有一定的稳定性，车辆运行的路面情况在一定时期内不会有很大的变化，同一线路使用不同的车型运行，却会产生差别相当大的成本费用。据调查抽取同样使用年限内（新车使用前两年）的车辆费用统计数据（如下表1）分析，某客运企业广州省站线使用同样级别的客车，配置国Ⅲ日野发动机的青年JNP6127KEA车型比原来配置欧Ⅱ五十铃发动机的五十铃GLK6120D5车型购车费用节省约30万元/车。每辆车按8年使用期行驶该线路总里程175万公里计算，青年车型总油耗成本比五十铃节省约83万元/车；使用盘式进口ZF桥的青年车型比鼓式进口五十铃桥的五十铃车型总保修费成本节省约21万元/车；未考虑维修停场产生的机会成本，在相近的运行条件下，该线路青年车型比五十铃车型总油耗保修费合计成本节省约104万元/车。

　　（表1，柴油价格按2012年11月底该地区柴油7.51元/升计算）

　　二、同一品牌不同配置车型使用成本对比

　　即使同一品牌、同一级别的客车，选择不同的配置，也会产生较大的成本费用差别。据调查抽取同样使用年限内的车辆费用统计数据（如下表2）分析，某旅游公司使用同一宇通品牌不同底盘配置的车型，宇通ZK6127HA1车型为国产方盛前后桥、鼓式制动，宇通ZK6122HB9车型为进口美驰前后桥、盘式制动，动力总成均为玉柴YC6L330发动机，其它配置基本相同的情况下ZK6122HB9车型购置成本增加约11.54万元/车。但同样作为旅游班车运行，8年总行驶里程100万公里费用对比，使用ZK6122HB9车型油耗节省约12.13万元/车；由于底盘配置不同，零部件磨损规律不同，一二级保养间隔里程不同、零配件更换周期及价格不同，所以使用ZK6122HB9车型保修费节省约5.66万元/车；在相近的运行条件下，使用ZK6122HB9车型总油耗保修费合计成本节省约17.79万元/车。

　　(表2，柴油价格按2012年11月底该地区柴油7.51元/升计算)

　　三、不同品牌相近配置车型使用成本对比

　　由于不同品牌客车生产企业的整车设计生产能力，底盘调校水平差异，生产工艺水平差异等等因素影响，即使选择配置相近的总成部件，所产生的使用成本也会有较大不同。从某运输企业提供的资料显示,两种车型均为大型高一级配置、10.5米级别车型，差别就是飞驰FSQ6105DT车型(东风EQ6100底盘)装配韩国斗山国Ⅲ发动机，金旅XML6108E31车型（福建新福达FZ6100底盘）装配上海日野国Ⅱ发动机，其他相近的配置。在相近的运行条件下，根据（表3）统计数据分析，按8年总行驶里程160万公里计算：（1）由于发动机使用的技术更加先进，配置国Ⅲ发动机的飞驰车型总油耗比金旅车型节省约21万元/车；（2）但整车质量的稳定性存在一定的差异，使用后故障频率不同，飞驰车型总保修费比金旅车型增加约14万元/车；（3）在相近的使用条件下，该飞驰车型比金旅车型总油耗保修费合计成本节省约7.45万元/车。

　　（表3，柴油价格按2012年11月底该地区柴油7.51元/升计算）

　　四、客车车身材料及工艺对使用成本的影响

　　客车车身材料的选择及喷涂、防腐的工艺技术，除了影响车辆购置的价格之外，还对后期使用成本和因停场维修而不能应班运行产生较大影响。国内某些品牌的客车，使用期达到四五年左右车厢地板即开始出现霉烂、下沉，车身锈蚀、漆面起泡、脱漆甚至车身骨架出现锈蚀、霉烂现象，影响车辆美观甚至影响车辆安全性能而不得不对车厢进行翻新中修。按目前广东省某市有资质的车辆翻新企业的收费标准，除了更换较大零部件需要另收材料费之外，10米以上的客车中修车厢基本价格为4-5万元/车，正常中修翻新工期为20-30天，由此而产生的成本费用和停场机会成本损失，是一笔不小的数目。

　　但是，材料选择优良、工艺质量高的品牌，却能使整车车身保持十年以上基本完好。据某客运企业提供的资料，2001年出厂使用的沃尔沃B10M客车，累计行驶里程超过200万公里至今仍保持七八成新的车身，除了车内座椅更换过皮套之外，车辆行李仓、骨架、内外蒙皮以及车身漆面颜色基本保持完好。

　　目前国内技术实力雄厚的客车生产企业，大部分产品已使用半承载式或全承载式全金属车身、复合材料车身，整车电泳技术电泳后的面漆喷涂得更加平整美观，能够达到8至10年不出现锈蚀，车身及车架内板、外板、型材内腔防腐无死角，增强了底盘、骨架的耐久度，增强了安全性与耐用性。又如青年客车全承载车身采用经过磷化处理的汽车专用钢管，外面按照不同的部位喷多层骨架漆，内型材腔内注入进口的气态防腐油雾，有五道不同的工序进行防腐，能够达到十五年以上的使用期限。相对来说，这些整车质量过硬的车辆能够大大降低后期的维修费用。

　　五、电气设备对使用成本的影响

　　电气设备是客车四大构成部分之一，电气设备的稳定性、耐用性直接影响了车辆的维修成本。客车空调的性能直接影响了车辆的油耗以及舒适性，CAN总线的应用解决了车辆线路复杂的问题，给满布线路的车身存在安全隐患提供了更好的解决方案，维修起来更加的方便快捷，减少了维修的时间，也降低了维修的费用。制动系统的压缩空气消耗过快，空气压缩机要不停地做功，直接影响了发动机的功率、增加了车辆的油耗，同时也影响了制动的性能和车辆的安全性。某些品牌的车辆使用四五年后，储气筒即出现内部锈蚀，堵塞了制动管路，影响制动性能和用气设备，增加了维修频率和维修费用。

　　六、客车生产企业整车设计能力对车辆使用成本的影响

　　车辆在设计过程中前后轴重分配、发动机与传动系统和底盘的重量分配、整车的重量分配，对车辆稳定性产生直接的影响。重量分配不恰当的车辆使用之后出现跑偏、制动效果差、稳定性差的问题无法从根本上解决，导致了停场频率高、返修率高、维修费用高等一系列问题。而整车设计生产能力强的企业，对车辆重量的分配把握得非常到位，使得整车操纵稳定、行驶平顺、乘坐舒适，后期维修费用也相应的降低。

　　欧州发达国家客车生产企业的整车设计能力和配套总成部件已经相当成熟，所以从国外进口的整车或进口总成部件国内组装的客车，其舒适性、稳定性、安全性都好于国内一般企业的产品。但高企的车辆购置成本，令很多企业望而却步。针对这样的情况，国内一些客车生产企业已先知先觉，对引进的技术已进行了本土化吸收，根据国内各种道路情况和不同的用途要求，按照高标准的原则，保持技术、工艺、散件与顶级车型产品一样，将发动机及主要底盘大件（变速箱、缓速器、前后桥等）选用国内经过使用认证成熟可靠的产品，安全舒适不打折，性价比更符合国内大众市场的需要，使更多的客运企业可以购买到高质量、价格相对较低的客车。

　　七、客车生产厂家合作配套企业对车辆使用成本的影响

　　零部件合作配套企业，不仅是客车生产厂家的配套产品供货商，更是与车辆使用企业和维修企业经济利益相关的战略伙伴，配套商的供货能力、供货质量与车辆的维修质量、效率、成本直接相关。例如某些客车生产厂家一些车型没有配套的盘式制动前后桥，客户的购车选择就受到了限制。某些品牌2007年生产的车型，使用期不过5年某些零部件已经停产，而一般车辆5年正是故障高峰期；一方面是车辆故障频发，另一方面却是零件无法购买，这样的状况对车辆使用企业的经营影响可想而知。又或者即使零件有得卖，但要从国外进口，采购的时间少则半月多则一两个月，而且零配件价格高得令人难以接受，令客运企业车辆使用成本高企不下。

　　综上所述，通过对不同品牌、不同发动机和底盘配置的车型的数据分析对比，对车身材料、生产工艺、电气设备、整车设计能力、零部件配套企业的论述，从车辆购置、使用、维修保养等角度出发，考虑客车的选择对后期成本的影响。选择高性能低消耗的车辆，是车辆技术管理中"节油、节胎、节保修费"等节能降耗活动取得良好成绩的基础，也是企业降低经营成本、持续稳健发展的保障。

　　八、结束语

　　全世界已探明的石油能源随着每年的大量消耗而不断减少，原材料成本不断上涨已是既定的事实，国家节能降耗政策的推行、车辆排放要求的不断升级，使尝试新能源客车（例如天然气客车、油电混合客车、纯电动客车等等）成为道路运输企业的一个新的选择。具备高质量低消耗的硬件设施，结合与时俱进的科学管理模式，客运企业面临的困难必然能够妥善解决，企业的发展也必然能够长久持续。