滁州市在全国独家推出的“政府推动、企业投资、市场化运作；企业让利经营、家长合理负担、财政适当补贴的校车运营模式”和张祥安市长批示的“从支持地方企业发展出发，在质量、价格基本相当情况下优先采购地方产品”的重要精神，有力激发了“扬子客车”重新定位、主打校车产业的积极性，其投资3000多万元的技改设备正陆续到位，预计年内，一条年产2500台校车的标准化装配线即可全面投入使用，届时传统的“手工操作”将在校车生产中“寿终正寝”，为获取国家级校车生产基地“准入证”大大前行了一步。

　　滁州市这种在政府支持与推动下的校车管理运营模式，不仅短期内大范围地解决了当地小学生的安全乘车问题，成为全国地级市的佼佼者，而且为“扬子客车”大胆从制造业涉足校车服务业提供了极大便利，目前全市已有扬子旗下的5家校车管理公司、220台“扬子校巴”开始为15000多名农村小学生上下学提供安全服务。政府的支持让“扬子客车”重新定位与大胆创新取得了事半功倍成效：今年前三季度，全国校车销售总量19600多辆、在客车销售中所占比重约在一成以上；而扬子校车的销售数量已超过了1200辆，在全国校车销售市场所占份额达到了6.1%；在扬子客车销售中所占份额超过80%，成了企业名副其实的“顶梁柱”。

　　“扬子客车”是我国最早涉足校车生产领域的企业，也是全国第一家形成“制造校车、使用校车、管理校车”完整产业链的客车制造企业，从当年涉足公交车运营、到今日进军校车服务，“扬子客车”总是独具慧眼，别具一格地抢占市场制高点。在刚刚结束不久的2012年度“全国中小学幼儿园安全工作研讨会上”，“扬子”的营销与创新模式引起了与会者广泛关注，广东、福建、吉林、山东等地纷纷抛出了“橄榄枝”，但由于生产能力掣肘，“扬子客车”在接下今年最后2个多月的300台校车订单后，情不得已地“闭门谢客”。“扬子客车”董事长戈永海告诉记者，这一难题有望在年底新上的生产线投入使用后得到解决。

　　另据了解，校车产业的发展让“扬子客车”已赚了个盆溢钵满，预计今年的税收与销售收入可达到1000万与3个亿，与去年相比，双双增长了100%。