日系品牌诞生于上世纪六十年代，进入中国市场也有三十多年时间，在历经了多年的研发与时光淬炼，七米高端市场长期被日系品牌所垄断。中国自主客车制造企业，苦于技术和资金的不足，只能凭借"仿考"系列在七米低端市场挣扎。

　　随着市场的发展，行业格局日渐清晰，江淮人率先扛起国产七米高端客车的品牌旗帜，通过大量的市场调研和准备工作，于2008年正式下线第一辆七米高端自主产品，取名为宝斯通，英文名"BEST"，谐音就是要追求更好的。宝斯通的问世，弥补了20-40万市场空白，突破技术瓶颈，剑指行业第一自主品牌形象。

江淮宝斯通客车

　　作为提升江淮汽车集团品牌价值的高精尖产品，宝斯通集合众多技术优势--全车冲压，轻量化结构，独立悬架专业底盘，整车电泳。为使宝斯通迅速成为国内中型高端商务用车第一品牌，江汽集团整合一切优质资源全程护航。宝斯通传承了江汽集团几十年的整车及底盘制造经验，融合德、日、韩三国技术优势资源，协同资深研发、发展内部优势资源，针对公务、商务、旅游、团体等市场，潜心研发制造出高档、高品质的产品。

　　宝斯通引进轿车车身的全冲压工艺，行业首创前独立悬挂技术，完美实现产品差异化。从产品定位开发到品牌推广跟进，一系列果断措施使江淮客车成功跳跃出低端市场的搏杀，宝斯通从诞生之日起以每年百分百的增幅迅速成长，起初虽然和日系品牌还有很大的差距，但是表现出后劲十足。

　　从2008年到2012年，历经4年的发展，宝斯通在动力性、通过性、稳定性上的表现日臻成熟，在舒适性的提升更是惊艳。宝斯通使用轻量化设计，相比国内同型产品重量减轻800公斤，无论对油耗、通过性，舒适性、节能减排等方面都有极大的改善；底盘采用前独立悬架，后少片簧设计，加权加速度值＜0.135ms-2水平振幅几乎没有察觉，垂直方向仅有丝毫震感；噪音处理方面宝斯通率先引进NVH体系，对每一系统的舒适度建模分析，优化产品的舒适感。例如底盘NVH降噪处理，通过优化总成布置，全方位降噪设计，并采用柔性悬架和配备子午线轮胎以全方位降低噪音，目前七米车型的国家标准是78分贝，宝斯通柴油版车型是71分贝，居自主品牌行业第一。

　　如今，宝斯通拥有6米、7米、机场巴士，VIP等系列车型，满足不同层次的服务需求。宝斯通率先响应振兴民族汽车产业的号召，并成功地开创了市场新领地。2012年3月，宝斯通作为两会接待用车，以高品质的服务与保障吸引了万众瞩目，并连续3年成功进入政府用车采购目录。

　　随着宝斯通市场份额的不断扩大，日系品牌在中国市场的立足之地越来越窄。江淮宝斯通在民族自主品牌保卫战中抢占了先机，树立了民族自主品牌新标杆。