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旅游客运经营压力加剧 为何丹霞汽旅仍敢于引进宇通豪华客车?

2022-09-29 来源:客车网 作者:宏远

宇通客车

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  经历了三年疫情,旅游行业需求悄然生变,高端客车需求随之增长。

  在疫情围堵的三年间,国内旅游客运行业困中求变,在经历强转型的同时,也于逆境中不断挖掘到新的机会点。作为成功转型企业之一,张掖市丹霞汽车旅游有限公司(下称:丹霞汽旅)主动引入宇通豪华新车型,成功摆脱因疫歉收的困局,为旅游客运行业破局向上提供绝佳样本。

  丹霞汽旅究竟是如何实现转型增收?为何在经营压力加剧下反而引进豪华客车?

  为何敢于买高端车?

  自新冠疫情以来,旅游业无疑是受挫最严重的产业之一。根据国内旅游抽样调查统计结果显示,2022年上半年,国内旅游总人次14.55亿,比上年下降22.2%;国内旅游收入(旅游总消费)1.17万亿元,比上年下降28.2%。

丹霞汽旅引进的宇通ZK6907国六版豪华客车

  在这样的困难时刻,企业经营压力无疑加剧,为什么丹霞汽旅还敢于引进批量豪华客车?

  丹霞汽旅总经理朱建峰表示,当前,“小团游”、“精品游”已经成为旅游发展的新方向,宇通的高端车系能承接匹配起旅游业新需求,可提升经营效益。“我们是于2015年开发的甘青大环旅游线路,目前在该线路上已经投入大中型客车有100多辆。早年时线路上的车辆以55座的‘2+2’大客为主,后来升级换代为38座的‘2+1’车型,今年又决定将部分车辆升级为17座的‘1+1’车型。”

  事实上,丹霞汽旅对旅游业高端车需求加大的趋势,捕捉得非常准确。据业内人士分析,在经历了三年疫情后,旅游企业应对突发情况的能力已明显提升,“小团化”“精致游”和“短平快”“轻旅游”已经成为行业需求增长的破局点。尤其是,以“小团化”为代表的“精致游”成为不少旅游企业的业绩亮点。

  2022年5月,丹霞汽旅大胆引进12辆17座宇通ZK6907H国六版豪华客车,采用“1+1”座椅布局,较同车身长度的38座车型座位数减少一半。正如朱建峰所预料的那样:该批车辆投放到甘青大环线(全程4000公里)使用后,成功实现了单车经营收入大幅增长,使公司经营效益得到较好改善。“这批新车单团单车费用达到1.3万元左右,较同线路的38座客车单团单车费用提高30%。”

宇通ZK6907国六版豪华客车内饰

  在提高单团单车费用的同时,17座宇通高端客车的出车率,也远高于普通的38座、55座客车。“目前,甘青大环线对‘1+1’高端客车的需求量非常大,但可提供给市场的这类车当地仅有18辆。在未受到近期疫情停运影响时,公司的12辆宇通‘1+1’高端大巴出车率100%,每辆车每月跑5趟(单月里程达2万公里),车子没有停歇过,远高于其他车型的出车率。”朱建峰表示,目前,普通的38座、55座客车的竞争需要拼价格,单团单车费用很难基本为1万元左右,单车利润率不高;且出车率也较低,只能达到70%左右,较17座车至少少跑1趟。

  如果进行一番详细测算,更能看清17座宇通高端客车是如何提升车辆经营收益:按丹霞汽旅给出的相关数据,以每月5趟、单团单车费用1.3万元来计算,17座宇通高端客车单车每月经营收入可达到6.5万元,较普通客车收入(以每月4趟、单团单车费用1万元来计算)至少高出2.5万元;一年下来较普通客车收入或将高出30万元,而17座宇通高端客车较38座车的购车成本仅高出5万元,多出来的购置成本仅需两个月就能赚回来。

  为何只认宇通高端车?

  在首次尝试高端车经营路线时,丹霞汽旅选购的12辆17座高端客车全部为宇通品牌。为什么丹霞汽旅只认宇通高端客车?与近年来的购车策略是否有关?

(丹霞汽旅总经理朱建峰)

  朱建峰表示,丹霞汽旅于2012年成立,至今已经发展11年,从单一的依托张掖旅游资源为中心汽车运输辐射到青海西宁、宁夏银川、甘肃敦煌、嘉峪关为西北旅游“大环线”网状服务,如今已发展成为甘青宁拥有旅游客运汽车最多的旅游汽运企业,在甘青宁旅游圈内影响力持续增强。

  在竞争不断加剧的大环境中,丹霞汽旅能保持快速发展,与企业发展理念密切相关。“近年来,张掖市文化旅游业强势推进、成效显著,进入从旅游过境地向旅游目的地转变、从高速增长向高质量发展转变的新阶段。为此,我们依托于甘青宁旅游大环线发展全域生态旅游业,自觉顺应现代文化旅游发展的新趋势,坚持品质化竞争策略,坚决不打价格战,做优服务。”朱建峰表示。

  为贯彻品质化发展路线,丹霞汽旅近年的购车思路有了很大变化,越来越注重车辆品质及全生命周期成本。早年时,丹霞汽旅采购客车不太关注品牌,曾购过多个品牌客车,但近年来购车逐步以宇通品牌为主。“目前,公司自有6米以上客车共110多辆,宇通品牌占到70%以上,且宇通占比逐年上升。”朱建峰表示,随着车辆品质的提升,公司品牌形象也随之提升,进一步扩大在甘青宁旅游圈的影响力。

  2022年初,丹霞汽旅决定购进一批“1+1”高端旅游客车时,朱建峰毫不犹豫只选择宇通,而宇通ZK6907也让他颇为满意。据了解,宇通ZK6907高端客旅车采用航空头等舱皮质座椅,包裹性强,座椅最大后躺角可达到120度,乘坐舒适性大大提升;全车采用动车窗帘,标配导游话筒、急救医药箱、饮水机、USB接口等配置;同时,采用气囊驾驶座椅,大马力国六发动机,让驾驶操控也变得轻松自如。因为该车配置豪华,舒适度高,在甘青宁旅游圈内被称之为“总裁座驾”,成为不少精品游旅游公司的首选车型。

宇通ZK6907国六版豪华客车采用航空头等舱皮质座椅

  “据旅游社反馈,游客们对这批车非常满意,座椅空间宽敞,舒适性高,大幅降低长途旅游的疲劳度。另外,车辆可靠性也非常好,跑长途最怕的就是车辆出故障,这批车一次也没在路上出过问题。因此,这批车的出车率一直非常高,很多旅游社都是抢着提前订车的。” 朱建峰表示。

  在朱建峰看来,随着“小团游”“精品游”需求加大,未来旅游市场对高端客车的需求也将不断增长,公司后期购车将以17座“1+1”车型为主。“目前,公司现有的38座、55座客车已经满足需求,未来将加大对17座高端车的采购,这将是公司未来一个新增长点。”

  在10多年发展历程中,丹霞汽旅能从小变大、从大变强,不仅离不开品质化的发展思路,也在于敏锐地捕捉到旅游行业的新需求,如今又以豪华车型谋求到向上破局之路。

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