2020年12月30日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第13批，下简称目录)，此次目录是在2020年7月22日新能源汽车补贴过渡期结束后的第5次发布，也是2020年的最后一批新能源汽车推荐目录，共计72家企业175个新车型上榜(不含43款变更扩展的老车型)。本批次目录涉及新能源客车有59款车型上榜，其中符合财建(2020)86号补贴政策要求的新能源客车43款,其他新能源客车有16款。现对2020年第13批新能源客车推荐目录特点解读之，供业内参考。

　　特点一、在2020年第13批新能源汽车推荐目录入选车型中，新能源客车占比33.7%，环比增加4个百分点，居于第二

　　上表可见，在2020年第13批新能源汽车推荐目录入选车型中，新能源客车上榜59款车型，占比33.7%，环比增加4个百分点，比占比最多的新能源专用车少6.3个百分点，比占比最少的新能源乘用车占比多7.4个百分点，居于第二。

　　特点二、上榜车型中，符合财建(2020)86号补贴政策的车型为43款，占比72.9%，主体地位不变，但环比增加近7.2个百分点

　　根据2020年第13批推荐目录统计如下：

　　上表可见，在2020年第13批新能源客车推荐目录中，符合财建符合财建【2020】86号产品技术要求的车型占72.9%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体，环比增加7.2%;其他占比27.1%，环比上升7.2%。

　　特点三、按技术路线划分，纯电动车型占比超7成，其环比增加最多;燃料电池客车上榜占比超2成，是2020年以来占比第二高的批次

　　根据2020年第13批《目录》数据统计，在59款入选的新能源客车车型中，按技术路线划分，占比如下：

　　在2020年第13批次推荐《目录》中：

　　纯电动客车入选车型44款，占比超7成(74.6%)，占据老大地位，且环比增加8.9个百分点，环比增加最多;插电式混合动力车型，本批次上榜2款(宇通ZK6856CHEVPG1和奇瑞万达WD6127CHEVG01)，占比3.4%，环比减少3.8个百分点，是本批次下降次多的车型。

　　氢燃料电池客车入选13款，占比22%，也是2020年以来13个推荐目录批次中占比第二高的批次。

　　可见，目前客车企业申报燃料电池客车产品的热情依然很高。

　　特点四、宇通客车上榜11款车型，位居榜首;中通客车、中车电动、广西申龙客车均以4款上榜并列第二; 黄海、安凯、晶马、万达及豪沃客车均以3款上榜并列第三; TOP10累计占比近7成

　　根据2020第13批《目录》数据统计，本批次前10家企业上榜车型款数及占比如下：

　　在2020年第12批新能源客车推荐目录中：

　　宇通客车上榜11款位居老大;中通客车、中车电动、广西申龙客车均以4款上榜并列第二; 黄海、安凯、晶马、万达及豪沃客车均以3款上榜并列第三; TOP10累计占比近7成(67.8%)。

　　特点五、宇通密集申报燃料电池客车---共上榜3款，占比23.1%，是上榜燃料电池客车车型最多的车企

　　在第13批目录中，共有8个车企参与申报的13款燃料电池客车上榜，其中宇通上榜3款，占比23.1%，是8个上榜车企中最多的企业，说明宇通客车正在密集申报燃料电池客车。

　　特点六、从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占74.6%，居于垄断地位;燃料电池占比22%,居第二;钛酸锂及锰酸锂均占比1.7%，为最少

　　根据13批目录统计数据：

　　在2020年第13批新能源客车推荐目录中：44款车型搭载磷酸铁锂电池，占比近74.6%，占据了第一，主要是磷酸铁锂电池热稳定性能较好，安全性能高，更适合客车;13款车型搭载氢燃料电池，占比22%，居于第二;1款搭载钛酸锂电池占比1.7%，居于最少。

　　特点七、从配套电池企业看(不含氢燃料19款)，宁德时代占比近7成，一家独大

　　根据第13批目录统计，此批次上榜的新能源客车搭载的主要配套电池品牌占比(不含燃料电池)：

　　从配套电池企业看，宁德时代占比69.9%，接近7成，一家独大;其次是亿纬锂能，再次是盟固利、比亚迪等，但相对老大宁德时代都相差很远。

　　特点八、纯电动客车中，本批次续航里程达到400公里以上的占比超6成，占比最大

　　根据2020年第13批《目录》数据统计计算，新能源客车上榜车型续航里程分布及占比如下：

　　在2020年第13批目录中，续航里程占比呈现的特征是：400公里以上的占据超6成，达到65%;300-399之间的占比超成，为30.0%;300公里以下的占比5%。

　　值得一提的是，本批次上榜车型中续航里程最高的是宇通客车纯电动城市客车ZK6106BEVG14和ZK6106BEVG18,续理里程均达到700公里(见下截图);燃料电池客车车型中，上榜车型续航里程最高的是佛山飞驰燃料电池公路客车FSQ6111FCEVG1，续航里程达到700公里。

　　可见：

　　高续航里程是新能源客车产品的一个特点，但能量密度高，电池的热稳定性会受到影响，因此如何保证安全前提下提高电池的能量密度是技术上要攻破的难题。此外，氢燃料电池客车的续航里程远大于锂电池客车的续航里程，这是氢能的一个优势。

　　特点九、本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占据45.5%，占比最大;其中福田欧辉、黄海、豪沃客车等多款纯电动客车上榜车型，电池能量密度均达到161.27Wh/Kg

　　根据2020第13批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：

　　2020年第13批新能源客车目录中在电池能量密度方面：

　　本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占据45.5%，占比为最大。

　　本批次上榜车型中电池能量密度最大的车型有福田欧辉客车BJ6816EVCA-1、黄海DD6109EV17和豪沃ZZ6116HBEVQA1等，均达到161.27 Wh/Kg。