考斯特客车历来是旅游、团体市场的“常青树”，在公路客车市场中占据较为重要的地位。根据上牌信息统计，2020年1-5月，全国中高端考斯特客车销售5141辆，受疫情影响，同比2019年的5948辆下降14%，但其市场特征明显，现对2020年1-5月考斯特客车市场作简要分析，供车企参考。

　　特征一、1-5月,各月销量同比增幅呈现V型，跌宕起伏

　　根据各月上牌信息，2020年1-5月各月考斯特车型销量及同比：

　　可见，在2020年1-5月各月中，考斯特销量增幅特征：

　　1、1月呈现10.3%的降幅，主要是因为2020年春节假期原因，1月工作日同比少了5个工作日，与疫情没关系。

　　2、同比跌入低谷，都是疫情“惹的祸”。

　　3、3月同比降幅比2月明显收窄近45个百分点，主要是疫情期间部分车复工复产，团体和租赁市场开始复苏。

　　4、4月同比降幅比3月收窄近15个百分点，疫情得到控制，部分旅游线路开通，团体租赁市场继续复苏。

　　5、5月降幅比4月收窄近5个百分点，车企完全复工复产，旅游线路基本开通，团体租赁市场几乎恢复正常。

　　1-5月总体看，考斯特客车市场受疫情影响逐月消除，销量在逐渐恢复。

　　特征二、6米段销量占比超半壁江山，成为最受市场青睐的考斯特车型

　　根据上牌信息，2020年1-5月考斯特客车按长度段车型划分销量结构：

　　可见，6米长度段考斯特客车销量占比超半壁江山，为最大，成为前5月中考斯特客车最为畅销的车型;其次7米-7.3米段，再次是7米7长度段。为何?

　　1、6米(一般是5.99米)车型有B1驾照的司机就可以开，而B1照司机相对大客照司机比较容易招到，人力成本相对大客驾照要低不少。

　　2、今年疫情使得很多旅游客运公司收入减少，旅游客运公司为了控制成本，将旅团车型“大改小”，毕竟6米小车型相对7米及7米以上车型营运成本要少。

　　特征三、柴油占比近半，处于主导地位

　　根据上牌数据统计，按燃料种类划分，2020年1-5月考斯特客车销量结构：

　　可见，在2020年1-5月的考斯特客车销量型中，柴油发动机销量占据主导地位，接近50%，其次是汽油，再次是新能源和NG类车型。主要是柴油动力足，而且相对比较省油。今年疫情，为了过紧日子，车主们选择柴油的几率更多。

　　特征四、经济发达及旅游资源丰富地区是考斯特客车销量较好的市场

　　根据上牌信息，2020年1-5月，考斯特流向前15名区域销量统计：

　　2020年1-5月考斯特客车区域流向特征：

　　1、上广北占据前3名，说明考斯特客车流向与区域经济实力有很大关系。上广北不但旅游经济发达，企事业单位也多，政府接待用车、企事业单位团体用车等几率最大，因此北上广深当仁不让占据前三。

　　2、处在4-10名的是杭州、深圳、西安、苏州、青岛、成都、三亚均是我国著名的旅游城市，旅游资源十分丰富，也是考斯特客车重点流向区域。

　　3、处在11-15名的也是旅游资源或经济相对发达的城市。

　　4、考斯特客车这一具体区域流向分析，给车企制定后期的区域市场推广策略提供了依据。

　　特征五、企业在竞争中“危”与“机”并存

　　据数据统计，前8名考斯特客车品牌销量份额及同比：

　　可见，从企业竞争层面看：

　　1、 柯斯达占据29%的份额，一家独大，毕竟其在考斯特领域的高端品牌根基已植入客户心理，但同比下降，可能是因为其价格较高，有部分购买者因疫情收入下降影响了购买力放弃所致。

　　2、 国产品牌中，金旅是老大，但占比同比减少0.5%，其次是江铃晶马，占比同比增加1.1%，同比增加最多。

　　3、 在竞争中，企业之间博弈，“危与机”并存。

　　特征六、疫情环境下，地推方式受影响，老客户重复购买是促成考斯特客户成交的最重要路径

　　根据市场调研，达成2020年前5月考斯特客车市场成交方式的主要方式统计如下：

　　上表对考斯特客车市场成交的主要方式分析，给车企如何制定2020年后期考斯特客车市场推广宣传策略从而达成最高成交量提供了具体的实战依据。