一、2008年旅游客车市场呈现的几大特点总结

　　1、2008年公路客车市场总体呈现低迷，旅游客车销量与07年基本持平，但旅游客车占据客车总销量的比例同比07年有所上升。08年1～12月共销售客车162298辆，其中公路客车是106462辆，座位客车是103163辆，卧铺客车是3299辆。按目标市场的用途来划分，用于城乡和城际客运的是70480辆，用于旅游客运的是35982辆。可见，在公路客车市场中，用于城乡和城际客运与旅游客运的比例接近2：1；尽管08年1～12月，尤其是国Ⅱ转Ⅲ以来，公路客车市场持续低迷，比去年同期降低了13.1%(去年同期公路客车的销售数量为122537辆，其中座位客车119032辆，旅游客车数量为36000辆，旅游客车占客车总销量的比例为21.47%)，但旅游客车的销量和比例一直没有下降，反而有上升的趋势，说明08年旅游客车市场相对来说，发展势头没有随公路客车市场的减弱而出现减弱趋势，这就给了公路客车制造企业一个明确的启示：公路客车下滑主要是城乡和城际客运车辆销售的减少所致，旅游客运市场没有受到影响，这就给客车企业制定开拓公路客车市场和旅游客车市场的营销策略提供了直接依据。

 

　　下表是近年来旅游客车的销量占整个客车当年销量的比例数据：

 

年份	公路客车销量	旅游客车销量	客车总销量	旅游客车占总量的比例
08年	106462	35982	167645	22.17%
07年	122537	36000	162298	21.47%

 

	客车总体销量	旅游客车销量	旅游客车占总体比例
04年	115544	20400	17.66%
05年	116274	21840	18.78%
06年	140336	27470	19.57%
07年	167645	36000	21.47%
08年	162298	35982	22.17%

 

 

 

　　从上图表看出：04年到08年5年来，旅游客车的销量在前4年每年都在增加。05年比04年增加1440辆；06年比05年增加了5630辆；07年比06年增加了8530辆，08年比07年减少了18辆，这主要是08年整体客车市场低迷造成的，但没有影响旅游车销量比例的上升。旅游客车占当年客车总量的比例也在逐年上升，从04年的17.66%逐步上升到07年的21.47%，08年旅游客车的比例已经上升到22.17%。

 

　　2、按座位来细分旅游客车市场，33座、47座左右的旅游客车更加受旅游市场青睐，市场集中度超过50%，其中47座的产品市场份额上升的幅度比较大。

 

　　根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团的座位数在47人左右，小团在33人左右，因此旅游客车产品的销售长度主要集中在11～12米和8～9米两个区段上，07年1～12月，在销售旅游客车近36000辆的旅游客车中，30～35座的销售了8829辆，45～49座的销售了10338辆，两者的比例占到旅游车总体比例的近53.24%；在08年1～12月销售35982辆旅游客车中，30～35座的销售了8998辆，45～49座的旅游车销售了10899辆，占的比例为55.3%，就说明了这一点，并且可以看出，在08年1～12月，45～49座的客车销量比去年同期有所增大，而30～35座的销量也有增加的趋势，但增加的数量没有11～12米明显，这也从一定程度上解释了为什么08年11～12米公路客车销量的比例比07年同期上升了近2个百分点(08年11～12米公路客车销量占整个公路客车总销量的比例为16.52%，而07年同期的比例为14.6%)。

　　3、08年对旅游客车的造型和精细程度要求更高，主要体现在外观和内装饰等方面。

 

　　根据对旅游客车市场目标用户的调研，发现用户对旅游客车的造型、外观和舒适性要求比较高，对于动力性能及质量要求没有用于高速客运的车辆高。对旅游客车外型要求造型流畅，前挡风玻璃要大曲面，侧窗开得更低一些，便于沿路观看风景；外表的油漆要光滑、细腻，对内装饰要求缝隙均匀，压条要平整，螺钉距离要相等，体现出做工精细和高档的气质来……，原因是旅游客车很少连续高速运行，旅游是工作生活之余的一种享受，所以，对于客车的美观度和精细度要求都很高。由于旅客对于外表的过度重视，导致旅游客车公司在购买客车过程中，对于性能的需求往往重视不够。客户在买车时重点放在旅客能看到的做工、造型上，尽量购买外观亮丽、价格实惠的产品。

 

　　4.按价格来细分旅游客车市场，25～35万区间和50～60万区间的产品最受市场欢迎。这是因为这两价格区间的旅游客车性价比较高，投资回报率比较高。2008年25～35万、35～40万、40～50万、50～60万、以及70万以上区间的旅游车销量统计如下表：

 

价格区间	25～35万	35～40万	40～50万	50～60万	70万以上
销量	9883	5577	6979	9176	323
占旅游车的比例%	27.47	15.4	19.4	25.5	0.90

 

 

 

　　从上图表可以看出：价格在25～35万元的销售了9883辆，占据了27.47%的市场份额，50～60万的价格区间销售了9176辆，占据了25.5%的市场份额，是市场份额最多的两个价格区间。

　　5、高档旅游客车目前仍不能成为旅游客车市场发展的主流。根据市场调研，70万以上的高端旅游客车市场所占的市场份额最小，目标市场主要是高级旅游观光景区，但该市场被少数厂家垄断。根据调查，我国景区每年的高档用车需求量约为300多辆，大部分是价格在70万以上的高档旅游车。到目前为止，在九寨沟、长白山、武当山等著名风景区，近几年来共采购价格在70万以上的高档旅游车达数百辆。这基本上被少数企业的旅游观光车所垄断，越是高档的景区，对观光用车的要求越高，顶级景区对观光用车的要求更为苛刻。一般在底盘配置上基本要求是门式桥，进口发动机和进口变速箱，悬挂系统都要带进口气囊，转向系统一般采用进口件，离合器一般采用进口萨克斯，轮胎采用无内胎真空胎。内饰系统一般采用豪华内饰系统，前挡风玻璃采用大曲面的。这是因为高档旅游观光车能从安全、环保、观光等方面满足景区用车的最高标准。08年1～12月，在35982辆的旅游车销售中，只销售了323辆的高档旅游观光车，占据了0.90%的市场份额，说明在我国目前的旅游市场，高档旅游车还不能成为旅游市场的主流产品，一方面是因为高档旅游客车的价格太高，一般在70～90万，另一方面高档旅游车的目标用户太窄，只适合等级比较高的旅游景点和少量观光区用车。

　　6、旅游客车与高速客运车对配置方面的要求不同。旅游客车不同于客运客车，就目前情况来说，对等级要求不是特别严格。但对环保目录和美观度、舒适性和安全性等要求方面可能比客运车辆要求还要高。因此，对导游椅的脚踏、ABS和自动间隙调整臂可作为标准配置。ASR在高端旅游车上可作为标准配置，这样对防侧滑和平稳性都有很好的作用，在动力模块方面，发动机比同长度段的客运车的动力要小一些，前后桥的承载能力要求也相对小一些，座椅可调、可横移，这样有利于旅客调整空间。如以10米5长度的车来说明。如果作为旅游用途的车来说，发动机用玉柴YC6J245-30的动力，桥使用国产145型号的桥，而作为客运用途的车来说，一般要配置玉柴YC6G270-30的发动机，桥要配置国产153型加强型，且要带精磨齿，主要考虑到辅助制动时带缓速器的安全可靠性。但在内装饰方面，旅游车就要装配导游椅子和喊话筒，同时地板有时采用平地版结构，内行李架一般采用开放式；而客运车主要考虑司机座椅的舒适性，同时采用凹地板结构，一般内行李架采用双边的，且有隔段（防止乘客的行李在高速行驶中乱窜），有时还采用航空式豪华行李舱式行李架。在轮胎使用方面，客运车一般使用295/80R22.5无内胎子午线轮胎，增强客车在高速行驶中的可靠性和安全系数。而旅游车一般子午线轮胎就可以保证安全了。

 

　　二、2008年旅游客车市场产生以上特点的原因分析

 

　　1、受08年7月1日起国Ⅱ转Ⅲ政策的影响，对旅游车市场起到了一定的推动作用。因为国Ⅱ转Ⅲ，促使了旅游车市场在5和6月两个月集中提前购买国Ⅱ车抢着上牌，避免因为国Ⅲ动力提价带来的损失。因此，旅游车比例上升是预料中的事，延缓到目前的旅游市场，仍然可以看到影响的结果。

　　2、与往年不同的是：

 

　　第一，08年虽然取消了五一黄金周，但客观上又多了清明节、端午节和中秋节等诸多民间节日，而这些节日也都与双休日联系在一起的，至少每次都有3天假期，加起来实际上是假期更多了。尽管跨省等长距离的旅游的大范围旅游可能确实是少了一些，但人们完全可以到100公里以外的地方去旅游，中短途的旅游仍然很好，因此，不可能从根本上影响旅游车的销售。

　　第二，金融危机使得08年很多企业受到了影响，企业裁员增多。根据调查，有很多企业员工工作量减小(以往很多人工作繁忙没有时间旅游)更有时间去旅游，从一定程度上拉动了08年旅游市场的需求。

　　第三，08年北京奥运会的举办，来自世界各地观众借来北京观看奥运比赛之机顺便去旅游，这在一定程度上也促进了08年旅游客运市场的发展。

　　3、人们物质生活的富裕和社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一。旅游业在城市经济发展中的产业地位、经济作用逐步增强，旅游业对城市经济的拉动性、社会就业的带动力、以及对文化与环境的促进作用日益显现。旅游业已经逐渐成为中国经济发展的朝阳产业之一，08年中国各个大的旅游景点的销售收入都有不同程度的上升，这也说明了旅游客车的销售比例为什么不下降的原因所在。

　　4、入境旅游人数逐年增长成为拉动旅游市场经济增长的重要因素。根据相关部门统计，2006年我国旅游业全面恢复振兴并有突破性发展，入境游、国内游、出境游三大市场全面振兴，旅游总收入达到7840亿元，相当于全国GDP的5.01%，2006年我国出境旅游增势强劲，公民出境旅游超过3800万人。2006年全年我国入境旅游人数13903.82万人次，比上年增长18.96%，比2005年增长11.37%。2007年1～12月，入境旅游人数13138.07万人次，比上年同期增长12.59%。2007年中国内地旅游出游人数达到12.92亿人次，国内旅游收入达到5911亿元。2007年底全国共有18389家旅行社，新增加2075家，其中，国际社增加119家，国内社增加1970家；旅行社总资产596.38亿元，同比增长9.42%；直接从业人员为29.89万人，根据不完全统计，2008年1～12月，我国仅入境人数就达到19568万人次，比去年同期增加16.9%，有力的拉动了国内旅游市场的增长，从而导致了08年旅游客车销售的不减。

　　5、旅游客车数量需求的增大和过去旅游车辆的老化，都为旅游客车的更新换代提供了巨大的发展空间。作为旅游行业的重要交通工具和生产资料—旅游客车必然也随着旅游市场的发展而发展。

 

　　据国家旅游局预测，今后五年，旅游客车的数量将随着旅游人数的迅猛增长而增加。据根据中国旅游车船协会介绍，目前总体状况是老化严重，约40%以上的旅游客车需要更新。由于数量不足，到旅游黄金季节车辆更显紧缺。据国家旅游局统计，去年全国旅游车船系统企业拥有的各种类型旅游客车仅15万多辆。“十一五”期间，仅旅游车船系统包括老车、在用车更新和新增车辆，就需要6万辆左右，再加上社会其它旅游车辆的更新、新增数量，“十五”期 间全国共需新增旅游客车约10万辆左右。目前旅游客车的现状仍不太适应旅游业的发展。

　　6、部分科研院校与客车企业联手开发旅游车产品，使得旅游车产品的技术更新换代大大加快，附加值增加，实现双赢。这在一定程度上促进了旅游客车的发展。旅游业是中高档次大中型客车的主要用户，而且市场很大。以前由于有的旅游车价格太高，短时间内企业不能收回成本，影响了旅游车船企业更新和添置旅游客车的积极性。而旅游客车的运营特点是行驶时间短，停驶时间长，以定价12元/公里的客车为例，如果车价超过120万元，一般企业就会亏损。有的车价格太高，直到报废也收不回成本。因此市场呼吁客车生产企业在开发产品时注重提高产品的性能价格比，在生产产品时要给旅游车船企业留出利润空间，以提高他们更新和添置客车的积极性。目前，部分科研院校与客车企业联手开发旅游车。旅游客车生产企业与大专院校、科研院所挂钩共同搞开发。有的还设立客车专业研究机构，集中优秀的科研、技术人员，加大旅游客车的研究和开发力度，提高了技术开发能力和整车设计能力，采用了很多新工艺新材料，既经济又环保，降低了企业的生产成本，客车生产企业也加大了投入，基本解决了上述问题。许多客车生产企业在与科研院校联合的同时，注重培养专门的美工人员，在保证现有产品质量的基础上不断提高水平，提高了旅游客车产品的美观度，人性化程度大大增强，使国内生产的客车缩小了与世界先进水平的差距，更加贴近和促进了旅游市场的需求。

　　7、旅游经济的升级，带动了各种旅游配套设施的改善，也进一步激发了旅游客车市场的需求，但增长率随着客车市场的低迷也受到了一定的影响。根据有关数据统计，2007年尽管整体上中国客车产销量有一定的上升，但旅游客车市场的表现却十分出色，全年旅游客车销量约3.60万辆，同比增长高达31%，比07年客车行业的总体增长率19%高出12个百分点，同时，08年1～12月旅游客车增长率相对当年客车市场的增长高出了3.15个百分点，相对来说旅游客车市场还是保持了一定的增长态势，但增长势头也随着目前客车市场的低迷而受到了很大的影响。

 

　　三、2008年旅游客车销售的主要流向分析

 

序号	区域市场	销售数量	市场份额%	与07年同期比增幅%
1	四川	1619	4.49	-11%
2	云南	1516	4.21	-8%
3	江苏	1509	4.19	0.9%
4	北京	1408	3.91	1.3%
5	广东	1405	3.90	-0.8
6	广西	1337	3.71	-0.7
7	山东	1318	3.67	0.2
8	湖南	1267	3.52	0.3
9	河南	1235	3.43	-0.4
10	安徽	1156	3.21	0.3
合计		13770	38.27

 

 

 

　　从上表可以看出:

 

　　1、08年1～12月在全国销量位于前10名旅游客车市场的四川、云南、江苏、北京、广东、广西、山东、湖南、河南、安徽等10个区域市场中，共销售了13770辆旅游客车，占据了旅游市场38.27%的市场份额。这说明旅游客车市场不可能象高档客车的集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了。

　　2、在销量前10名的区域市场中，四川是市场份额最大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰景点所致。但市场份额比07年同期下降了11%，这主要是因为四川区域08年发生了大地震，那里的道路和经济状况都受到了重大的影响，对旅游客车市场也有明显的影响。

　　3、其次是云南区域，那里也是我国著名的旅游胜地，但08年的旅游客车市场份额也降低了8%，说明客车市场的低迷也影响了云南区域市场的旅游客车需求。广东、广西区域旅游客车的需求也受到了影响，从而使其市场份额同比分别降低了0.8%和0.7%。

　　4、位于第三的是江苏区域，不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城等旅游胜地，旅游客车的市场份额今年上升了0.9%。

　　5、北京区域，今年由于举办了奥运会，在很大程度上也促进了旅游经济的发展；旅游客车市场份额08年同比上升了1.3%，也是08年旅游客车比例上升最大的区域市场。

 

　　6、位于第7～10名的山东、湖南、河南和安徽市场，除了河南区域的市场份额略有降低外，其余区域均有小幅增加。