考斯特客车历来是旅游、团体等市场最受欢迎的车型之一。根据上牌信息统计，2020年1-12月，全国考斯特客车累计销售12221辆，同比2019年的16234下降24.7%，可见，疫情对2020年的考斯特客车市场影响不小。那么2020年的考斯特客车市场具体有哪些特征?现作简单总结，供车企策划品及制定市场推广策略参考。

　　特征一、6米段销量占比超半壁江山，占市场主导地位

　　根据上牌信息，2020年1-12月考斯特客车按长度段车型划分销量结构：

　　可见，在2020年考斯特客车销量结构中，6米长度段考斯特客车销量占比超半壁江山(51%)，为最大，其次7米-7.3米段占比42.9%，再次是7米7长度段，占比5.6%，最小的是8米加长段，占比0.52%。这是为何?

　　1、6米(一般是5.95米)车型有B1驾照的司机就可以开，而B1照司机相对大客照司机比较容易招到，人力成本相对6米以上的大客驾照要低不少，一般小型团体旅游都比较喜欢这种实用的经济性车型;

　　2、2020年疫情使得很多旅游客运公司收入减少，旅游客运公司为了控制成本，将旅团车型“大改小”，毕竟6米小车型相对7米及7米以上车型营运成本要少。

　　3、8米的“大号加长”考斯特主要是在新能源兴起后，车企为了获得越级补贴，将7米产品拉长至8米。但由于天生的结构差异，这些“合法谋补”的产品终究是一种畸形的存在，尤其在公路客运市场的竞争力有限，只能是一些极度追求性价比地区的选择，而市场销量的日趋减少也印证了产品与市场不合拍，只能作为一种投机型产品存在，销量也极少，目前主要还是以纯电动的技术路线形式存在多一些，当然随着新能源补贴的退坡，相信8米加长考斯特车型未来可能也会淡出市场。

　　特征二、柴油占主导，汽油为次要，纯电、燃气国六少

　　根据上牌数据统计，按燃料种类划分，2020年考斯特客车销量结构：

　　上图表可见，在2020年考斯特车销量型中，柴油发动机销量占据主导地位，接近50%，其次是汽油为41.7%，纯电动(5.5%)和燃气国六(2.9%)均比较少。

　　特征三、考斯特客车流向不均，主要扎堆在经济发达及旅游资源丰富地区——广州、上海、深圳位居前三甲;TOP15累计占比超5成

　　根据各地上牌信息，2020年1-12月，考斯特客车流向前15名区域销量统计：

　　上图表可见，2020年考斯特客车区域流向特征：

　　1、广州、上海、深圳占据前3名，说明考斯特客车流向与区域经济实力有很大关系。广、上、深不但旅游经济发达，企事业单位也多，政府接待用车、企事业单位团体用车等几率最大，因此广、上、深当仁不让占据前四。

　　2、处在4-10名的是杭州、北京、苏州、西安、成都、青岛、三亚，均是我国著名的旅游城市，旅游资源十分丰富，也是考斯特客车重点流向区域。

　　3、处在11-15名的也是旅游资源或经济相对发达的城市。

　　4、考斯特客车这一具体区域流向分析，给车企制定2021年区域市场推广策略提供了依据。

　　另外，丰田考斯特、金旅、江铃晶马、宇通T7是2020年考斯特客车成好的几个品牌。

　　特征四、从竞争层面看，丰田考斯特一家独大，占比近3成;其次是江铃晶马，再次是金旅，第四是宇通T7

　　据上牌数据统计，前8名考斯特客车品牌销量份额及同比：

　　从2020年考斯特客车市场竞争格局看，丰田考斯特仍然是一家独大，其次是江铃，再次是金旅，宇通t7在中高端商务车市场的实力也不可小看。

　　特征五、主流品牌的主销明星车型表现不错，是2020年考斯特产品市场的一大亮点

　　居于第一的四川丰田柯斯达Coaster领跑行业，由于日本原型车设定以7米标轴为主，这也是目前丰田考斯的主销车型，在2020丰田考斯特也推出了不少新车型。如10座至尊版、11座奢华版、11座旗舰版、12座奢华版、12座旗舰版和vip版、13座VIP版、13座尊贵VIP版、14座、15座、16座的超VIP版等等，其搭载的V6-4.0L6GR发动机，燃油经济性较好，且噪音小，并在车门、车窗、内饰等方面进行了改进，使得其在中高端的商务车市场地位更加稳固。

　　居于第二位的江铃晶马或许出乎你的意料，但作为业内知名的“仿考”车企，晶马常年位列仿考第二位，以不多见的“6米考”自成一派，其用传统中巴产品线+考斯特外观的思路也取得市场的认可，更是因把仿三菱ROSA的普通中巴改成考斯特外观而深刻践行了“仿考就是王道”这一观点。晶马6米车型目前是国产考斯特销量最大的车型，由于川丰柯斯达没有6米款，因此晶马6米考全行业居首，甚至领先于金旅的XML6601，目前江铃考斯特有旅游版、有商务部、有团体版，还有公路客运版，真是应有尽有。鉴于江铃集团还有全顺/特顺欧系轻客业务，再通过仿考中巴车的加入，使其在小型旅团车业务上极富竞争力。

　　在各自产品领域都有一定优势，再通过经销与直销两条销售路线并举，这在整个客车大类的车企中都不多见，因此江铃晶马的成功是“看似意料之外、实则情理之中”的典型案例。

　　宇通T7则是国产高端中巴的典范，目前是国产中高端商务车中销量最大、最具竞争力的国产车型;通过汽油V6、V8、柴油T7D和纯电动T7D的产品组合，宇通T7始终在深耕细作，除了行政公商务用车外，还在机场VIP摆渡、高端企事业团体通勤、景区用车方面赢得客户的认可。2020年，宇通T7推出了2020款(比如在电动外摆乘客门加宽、智能大灯、弯道补光、全新储物柜等)，销量达近1000辆，尽管暂时还不能与丰田考斯特抗衡，却在不断缩小差距，是真正意义上为国人“提气”的车型。其实在前三甲外，能够实现销售的企业和明星车型并不多，

　　值得注意的是，厦门金龙2020年推出仿四代考的浩锐系列XMQ6706和6米XMQ6606两款车型，虽然目前销量尚未形成大的规模，却是仿考家族“与时俱进”的代表。比如金龙浩锐XMQ6606DYD6D配置国六发动机(YCY24140-60A),符合2021年柴油重型车全部升级国六的排放标准，10-19座，可适合客运、旅游、团体等各种细分市场，未来值得期待!