上牌数据显示，2020年8月大中型座位客车(含6米及以上座位客车，不含公交、校车和专用客车)销售2134辆，同比(2019年同期销量为3260辆)下滑34.5%，现将2020年8月大中型座位客车市场特点做扼要简析，供行业参考!

　　一、 宇通客车占比超4成，一家独大;厦门金龙、中通客车(四川丰田)分别位居第二和第三;TOP10中销量同比2增8降，其中中车电动增幅最大;TOP10累计占比近9成

　　根据上牌数据，2020年8月大中型座位客车TOP10企业终端销量：

图1(数据来源：终端上牌数据)图2(数据来源：终端上牌数据)

　　可见，在2020年8月大中型座位客车TOP10销量中呈现以下特点：

　　宇通客车销量947辆，同比下降32.1%，占比44.4%，一家独大;厦门金龙销量162辆，同比下降33.1%，占比7.6%，位居行业第二;中通客车和四川丰田均销量141辆，中通客车同比增长13.7%，四川丰田同比下降37.1%，占比均为6.6%，并列行业第三;TOP10中，销量同比2增8降，其中同比增幅最大的是中车电动，增幅100%，其次是中通客车，增幅13.7%;同比降幅最大的是厦门金旅，降幅为60.1%;TOP10累计占比近9成(89.3%)，同比垄断程度增强(去年同期为88.8%)。

　　评析：总体看，8月大中型座位客车产品参与竞争的企业包括三种类型：后置大中客企业、前置中巴客车企业，以及二者相对均衡的综合性客车企业。宇通作为全面发展的代表，8月以947辆居首并且遥遥领先，市场份额高达44.4%，远超行业平均水平，是第二名占比的近6倍，可见宇通在大中型座位客车市场的强势地位目前无人能撼动。三龙(含厦门金龙、厦门金龙及海格客车)、中通、四川丰田、东风特汽和江铃晶马目前则属于大中型座位客车的第二梯队，其中：厦门金龙作为传统的后置车企业，其麾下的仿丰田四代考斯特的浩锐本月实现16辆销售，虽然目前销量不多，但可能说明厦门金龙客车或将在今后的中巴市场有更大作为。

　　厦门金旅则凭借考斯特、锦程和凯歌的三系列座位客车产品，均衡发展，属于综合性客车企业。中通客车除了后置的世腾Spring系列外，凭借其旗下全资轻型车公司的领骏Lithe系列和领韵Liven系列，在中巴客车领域同样取得了良好的业绩;四川丰田(7米前置高端考斯特)、东风特汽超龙(中巴客车)客车和江铃晶马(仿考)则是典型的中巴客车企业，川丰的柯斯达Coaster在高端商务中巴领域仍然一枝独秀;东风超龙客车则凭借多款中巴和行业特色的特种客车，始终在TOP10中占有一席之地;而江铃晶马则凭借福尊和福运两大系列中巴车挤入前10;老牌企业安凯客车则在后置座位车领域有些退步，目前主要是凭借K8系列中巴和造型创新的考斯特在市场参与竞争，但后期的发展仍然值得期待，毕竟安凯客车以高端客车闻名业内的产品底蕴还在。中车电动则依托TEG6110EV系列在纯电动租赁市场的数个订单进入前十，虽然目前整体销量不大，但其发展后劲也不可小看。

　　二、从8月大中型座位客车主销车型看，宇通6系车型销量最多，其次是宇通中巴车型，再次是四川丰田7米考斯特车型

　　根据终端上牌数据，2020年8月大中型座位客车主销车型统计排名：

图3数据来源：终端上牌数据)图4数据来源：终端上牌数据)

　　评析：从8月大中型座位客车市场主销车型方面来分析，包括4款中巴和1款后置产品，其中：宇通大中型座位客车的基础平台新6系，从8米到12米均有覆盖，共29款车型实现销售、合计453辆，占行业总销量的比例超2成(21.23%)，是8月大中型座位客车市场的绝对霸主车型，其中ZK6119H5Y以96辆成为8月座位市场单一型号销量最大的产品，其次是宇通的6系产品ZK6876 系列(销量91辆)车型。

　　其余的4款中巴产品，宇通客车也有2款上榜，具体包括C6/C7传统中巴系列181辆;T7高端中巴118辆，T7代表了我国高端中巴客车的形象已经大大提升!

　　而川丰Coaster则只有SCT6706GRB53L的4款车型、却实现销售141辆，说明丰田考斯特在国人心目中的品牌形象还是根深蒂固的。尤其是在高端接待(比如接待国家领导人等)、商务出行等细分市场，不可否认丰田考斯特还是消费者的重点选购车型。国产中巴车型何时能超越丰田考斯特，就真正说明国产中巴座位客车的品牌形象达到了新的高度。

　　江铃晶马则以销售94辆的福运和福尊两款系列(主要是6米考斯特车型)的位列第五，主要销售的细分市场在旅游租赁和通勤接待等领域居多。

　　三、从8月大中型座位客车市场分布看，广东拔得头筹，浙江位居第二、四川位居第三;TOP10累计占比63.6%

　　根据终端上牌数据，2020年8月大中型座位客车销售流向TOP10区域统计：

　　图5(数据来源：终端上牌数据)图6(数据来源：终端上牌数据)

　　从上图表可知：

　　8月大中型座位客车主要流向广东、浙江、四川等区域市场;TOP10 累计占比超6成(63.6%);营运类占比最高的是湖南、四川;而非营运类(主要指团体通勤类座位客车)占比最高的是北京和上海。

　　小结：2020年8月大中型座位客车销量不高，且同比下滑34.5%，说明目前公路客车市场在疫情、高铁等多重因素影的叠加响下，依然处于低迷状态。从竞争层面看，宇通客车一家独大，宇通在大中型座位客车市场的霸主地位无人能敌，主要是由其超级强悍的产品力决定的，特别是其6系座位客车产品丰富，覆盖面广，竞争力特强。2020年后几个月的大中型座位客车市场能否好转、行业格局是否有变，主销车型如何表现，业内都将拭目以待!