由变速器ECU控制的个“变码”由发动机电控单元随机选择，并被存储于这两个电控单元中。如果防盗器送来的“变码”与发动机电控单元相吻合，车辆便处于可运转工况。此时，起动继电器Jl和点火继电器J2同时吸合。

　　当起动发动机时，点火开关的起动信号经起动继电器Jl送至起动倒车继电器J226的D石0端子，当变速器手柄位于非挂档状态时，起动倒车继电器J226内的起动触点闭合，B石端子输出12V电压给起动机，起动机开始工作。如果用非法钥匙起动车辆，防盗系统识别后，发动机电控单元将被锁止（blocked），起动继电器和点火继电器断开，起动机不能工作。若直接给起动机5O号接柱通电，起动机虽能运转，但发动机不能着车。

　　另外，对于装有自动定速巡航装置的车辆，它还用于速度调节。如果此信号中断，ECU认为变速杆位于D档，进入应急状态。用V.A石1551检查，会显示多功能开关F125开关状态不稳定。

　　滑阀箱自动变速器电控单元JZ17收到与换档有关的传感器信息后，经计算向位于滑阀箱上的电磁阀发出动作指7个电磁阀。各电磁阀的作用、类型、工作条件，7个电磁阀都不控制离合器KZ和制动器Bl，它们由手动阀控制，变速操纵杆位于R时工作，变速器处于倒档。7个电磁阀中，只有N8和Ngo是断电工作，这是因为变速器电控单元JZ17进入应急状态后，各电磁阀全部断电，此时N88和N90工作，即KI和K3工作，变速器处于3档。这就是为什么变速器进入应急状态后，R档仍然有效，并且挂D档时仍以3档起步，且不能挂入4档的原因。除以上7个电磁阀外，在滑阀箱上还有十几个机械阀，它们分别起协调、调节油压和供油、卸压转化等作用，对此修理人员不必深究，变速器大修或翻新时需拆下清洗，再按原顺序装复即可。