DPF=Diesel Particulate Filter 柴油颗粒过滤器。指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置，简称DPF。

   中国DPF的研究是吉林大学的刘巽俊教授首先开始的，在1985年刘巽俊教授从美国进修回国之后，就开始了DPF问题的探索和研究工作。因为当时特定的经济环境，整个国家对于环境保护问题都还没有足够的重视，所以在资金等方面也得不到相应的支持，DPF的研究工作就在艰难中进行着。随着国家经济环境的变化，以及世界范围内越来越重视环境保护问题，国家也重视到柴油机颗粒的排放对环境的污染和对人体的伤害，2000年，国家开始对DPF的研究工作给予了一定的支持，以科研基金的形式对高校研究工作进行了资金的支持。

   二十多年的时间过去了，研究DPF的科研人员越来越多，技术方面也取得了很大的成绩，但是对于DPF的材质和DPF的再生问题仍然没有得到实质的进展。制作DPF的陶瓷技术现在依然掌握在美国人手中。DPF的技术瓶颈问题也就是DPF的再生问题依然困扰着研究相关问题的国内外的科研工作者。我国DPF生产和制造的企业还很少，因为对于我国来说，我们明年才开始全面实施国Ⅲ标准，对于国Ⅲ标准，柴油车可以通过加装DOC就可以达到排放标准的要求。因为DOC的价格要比DPF的价格便宜，所以对于企业来说，现有的排放标准没有严格到必须加装DPF的必要，所以DPF的市场在国内来说很小。因为市场需求的缘故，我国仅仅有几家生产DPF的企业，并且技术水平和国外相比有很大的距离，而且国外生产的DPF都经过一定的测试，我国的一些生产DPF的企业都没有经过测试，所以即使有政府采购的前提条件下，我国企业生产的DPF也很难达到采购的验证标准。我国的一些企业正积极寻求和外国企业合作，希望通过和对方的合作来积极开拓外国市场，并最终达到一些技术标准的测试。