中通LCK6101GEV型十米级混合动力（AMT）公交车为中通与清华大学汽车工程研究院合作研发、具有自主知识产权的新型十米级“油-电“混合动力公交车。

   混合动力客车的主要应用领域是城市公交客车市场，而且在国内已具有初步产业化规模。并联式混合动力系统采用同轴并联式结构，发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，具有结构紧凑，机械效率高和可靠性好的特点，但采用国外引进方案时，必须执行外方提供的整车控制策略，外方同时将电机，AMT变速箱，甚至日本产锰基锂离子动力电池组捆绑销售，还要求采用进口品牌柴油机，一辆车硬、软件外方要拿走几十万，造成国内每辆混合动力客车的售价高达百余万，用户买不起很难推广。

中通LCK6101GEV型十米级混合动力（AMT）公交车

   试验数据汇总

   外廓尺寸(mm)： 10500×2540×3210

   发动机：         YC4E140-30(105KW 欧Ⅲ) 电动机功率；额定/最大（kw）42/65

   清华大学HEV系统；中德ZD.F6S950变速箱（AMT、六档，带超速档）

   最大总质量（kg）： 16500

   整备质量（kg）：   10650

   座位数：          32（标配31+1）

   额定乘员数（人）: 90

   一、动力性能：

   50公里/小时滑行距离：1011.2米

   0-50公里/小时加速时间：21.6秒

   最高车速：106.3公里/小时。

   二、经济性能：燃料消耗量（L/100km）

   1、典型城市工况油耗：23.6

   （由国家客车质量监督检验中心按GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的中国典型城市公交循环进行检验，65%装载。）

   2、100%装载典型城市工况油耗：27

   （由国家客车质量监督检验中心按GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的中国典型城市公交循环进行检验，100%装载。）

   3、天津市634路公交路线模拟实际运营的验证油耗（65%装载）：25.3

   4、天津市634路公交路线模拟实际运营的验证油耗（65%装载，开空调）：29.48

   5、天津市634公交线路上的夜间交通工况下空载测试油耗: 17.64 （平均车速：17.4 km/h）

   6、100%装载等速油耗：

   20km/h(最小稳定车速) （发动机转速900r.p.m） 四档          15.8

   30km/h               （发动机转速1400r.p.m）四档              16.3

   40km/h               （发动机转速1200r.p.m）五档              14.5

   50km/h               （发动机转速1100r.p.m）六档超速档    16.3

   60km/h               （发动机转速1300r.p.m）六档超速档    17.6

   70km/h               （发动机转速1550r.p.m）六档超速档    20.1

   80km/h               （发动机转速1800r.p.m）六档超速档    25.8

   7、空载高速路长途行驶油耗（未开空调）：         14.6        （平均车速：82.5 Km/h）

   8、100%装载高速路长途行驶油耗（未开空调）： 16.82      （平均车速：74.8 Km/h）

   9、100%装载高速路长途行驶油耗（开空调）：     21.34       （平均车速：81.7 Km/h）

   10、100%装载密云山路行驶油耗：（未开空调）：23.66       （平均车速：42.7 Km/h）

  三、噪音    加速行驶车内噪音（分贝）：72

   四、车辆停驶时振动加速度：0.073g(9.81m/s2) （测量点：柴油机悬置）

  五、最大侧倾稳定角（空载、静态）：超过35度