“双层公交车将渐离二环内从事营运。”昨(30)日，成都市公交集团公司表示，由于受到专用道、高架桥、环保等条件限制，二环路以内的双层公交车将逐步一一替换为高档车。

　　分析 双层公交毛病多

　　对于撤离双层公交的理由，成都市公交集团公司相关负责人表示：，双层公交车由于车门小，上下客速度慢，一定程度上影响了车辆速度；此外，由于双层车属柴油车，其运营成本高，还给城市环保带来了影响；第三，交管部门规定双层车不能上高架桥行驶，导致其行驶路线也受到了限制等等。

　　综合各种因素，公交集团决定先逐步替换公交专用道里行驶的双层车，再逐步把全部双层公交投放二环路以外。目前，有些双层车已经调整到前往龙泉等出城线路。“等这些双层车到达报废年限，逐步更换成高档公交车。”

　　将来 赶公交不会更挤

　　目前成都双层公交有300多台，由于双层公交载客量大，价格便宜，而赢得广大市民的青睐，它退出二环会不会造成城区赶公交变得拥挤呢？

　　据介绍，双层公交退出二环路以内是渐进的方式，其间，该公司将通过补充运力的方式来满足市民。另外，一辆双层公交大约能容纳100名乘客，而新换用的12米长新公交的容量基本与双层公交相当，且投放的数量也增加不少。

　　12米长新公交票价为2元，因二环路内仍有普通1元公交，加之现在实行2小时免费换乘，并不会因此加大市民负担。

　　声音 市民直喊可惜

　　“实在太可惜了，以后就很少能坐到双层车了。”双层公交像曾经的电车一样，与成都市民有着深厚感情，昨日，市民李女士听到这一消息后感叹说。

　　据她回忆，成都最早的双层车是在上世纪90年代中期才引进的，最早是58路上用的，现在58路都还是双层的，只是车型不同而已。虽然双层公交是逐渐撤到二环外投放，但毕竟以后能乘坐上双层公交的机会少了，随着这些车辆报废年限的到达，车辆数目也将会越来越少。