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中国客车英文网： 近两年，中国发生的几起校车事故震惊世界，从今年开始，中国政府和客车企业大力加强校车的推广和研发、制造。中国客车和客运企业开始把目光投向西方，谋求适合中国的校车安全之道。上周的世界客车博览亚洲展提供了这样一个平台。
去年11月，满载62名小学生的客车与货车相撞，21名学童死亡，41个孩子受伤严重，这起恶性事故进一步促使中国政府正视校车安全问题。中国政府从2010年开始强制校车安装安全带和黑匣子，如今，多数中国校车被涂成类似美国校车的黄色。但是，大部分中国校车实际上是公交车，不符合美国的校车标准。
本次世界客车联盟亚洲展选在了广州，这里距离香港只有两小时火车的距离，美式黄色校车在这里大放异彩。今年上半年，美国蓝鸟校车和纳威斯达IC客车曾经在中国的展会中展出过。
亚洲客车博览与中国结缘始于2001年，本次活动的发言人表示，这是第一次亚洲客车周的的奖项颁发给中国校车制造企业。一些美国校车界的重要人物被邀请作为观察员参与本次评选活动。
北美公交车协会主席亚历山大·罗宾逊介绍了美国校车业的发展历史，他同时也是纽约教育部校车管理部门的执行主席。
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海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
