中国客车英文网【www.chinabuses.org】: 2012年2月15日，主题为“关注校车安全，关爱孩子成长”的首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京国家会议中心盛大举行。本次校车展不仅吸引了厦门金龙、郑州宇通、北汽福田等20余家本土主流客车制造商，全球最早的校车制造商蓝鸟也专门从美国运来著名“长鼻子”蓝鸟（Blue-bird）校车参展。

    作为本次国际校车展唯一参展的国外校车品牌，同时也是国内校车制造同行竞相模仿的“长鼻子”校车制造商，蓝鸟12.7米全尺寸校车占据了本次校车展的中心位置，其粗犷的外形，大气的展台布置，再加上充满异域风情的欧美车模，从展会开始，这款“长鼻子”校车就吸引了不少业内同行、专业人士、大批媒体记者和观众的关注。
 
    蓝鸟公司1927年推出第一台校车“蓝鸟一号”，是世界上最早推出安全校车的厂家，主要的安全指标包括：底盘采用高强度钢板，离地面高，有效减少路面障碍物的剐蹭，使用车架纵梁技术，减少车辆侧翻造成的伤害。车厢内部空间宽敞，布局合理，座位车厢化，减少学生因快速刹车带来的伤害，车窗玻璃分两层，下层均可向上拉开，车内安装摄像头，可随时观察车内情况。

    1937年，蓝鸟公司推出第一辆全钢校车，是第一家生产全钢结构的校车厂家，其安全性是一般客车的50倍。此次展出的蓝鸟全尺寸12.7米校车转弯半径为23英尺（约合7米），车厢内左右两侧各有3个座位，共70余个座位。

    近几年，国内比较火爆的“车联网”概念，在美国校车上的应用已经比较成熟。蓝鸟校车内安装有GPS系统，学生手臂上戴上特制的发射器，家长可以随时了解孩子所在的位置，学生下车时，发射器还将发送短信到家长的手机上，告知学生已经顺利下车。

    蓝鸟目前是美国第二大校车制造商，市场份额约为30%，2011年销量增长了4%，主要生产6米到14米校车。近几年，蓝鸟有意扩大其海外市场规模，目前主要出口到秘鲁、哥斯达黎加、哥伦比亚等南美国家以及中东，而急速升温的中国校车市场正好为这一家全美重要的校车生产商提供了绝佳的进入时机。

    蓝鸟公司CEO霍菲尔在接受客车网记者采访时表示：“我们不会照搬硬套去把产品带入中国市场，而是要利用我们的技术优势，以保持更好的竞争力。我们目前正在跟国内的客车生产厂家接触，希望未来在中国走合资办厂的路，发挥中国客车制造商高效、低成本的优势，以及蓝鸟校车高安全性和质量可靠的特点，开发出适合中国市场的产品。”

美国蓝鸟校车：85年的悠久历史

1927年：蓝鸟公司成立，推出蓝鸟一号校车；
1937年：蓝鸟推出第一辆全钢结构校车；
1948年：蓝鸟生产第一辆前置发动机校车；
1950年：蓝鸟生产第一辆前置发动机底盘；
1975年：蓝鸟推出新款A型小校车；
1988年：蓝鸟生产第一辆后置发动机校车；
2003年：蓝鸟推出重新设计的蓝鸟视力款校车，设定新的市场安全和创新设计标准；
2008年：蓝鸟推出重新设计的蓝鸟全美款校车；
2009年：蓝鸟推出重新设计的蓝鸟视力级校车驾驶舱，具有更大的驱动功效和安全功能；
2012年：庆祝蓝鸟成立85周年。

了解有关北美校车安全的信息

校车是最安全的地面交通工具。
校车的安全性比一般客运车辆高50倍。
黄色校车是接送学生最安全的交通工具。
学生们乘坐一辆校车的安全性比乘坐自己父母的汽车高8倍。
校车的安全性设计比客运车辆更优越。
每辆校车可相应减少36辆汽车的使用。
校车每天为美国交通道路减少了1730万辆汽车的使用。
校车的数目多于飞机，火车和公交车的总数。