中国客车英文网 [www.chinabuses.org]:英国Flybus集团在其Optare牌midibus客车成功安装了飞轮混合动力设备,Flybus系统采用一个里卡多Kinergy飞轮能量存储介质和一个Torotrak连续可变变速器(CVT)相结合,来传输车轮和飞轮之间能量的一种手段,其成本大大低于目前的电动混合动力车。
当驾驶员踩下刹车后,制动能量将带动飞轮旋转,飞轮转速最高可达60000 rpm。当驾驶员松开刹车踏板,踩下加速踏板时,高速旋转的飞轮通过一套无级变速机构将动能输送到后轮。
传统发动机仍然布置在车头,负责驱动前轮。当驾驶员踩下制动踏板时自动断开前轮与发动机的动力连接,以便飞轮动能回收系统能够充分地储藏动能,从而带来更加迅猛的加速,该系统最大输出80hp马力。当踩下制动踏板激活飞轮动能回收系统后,动能回收的时间,也就是飞轮自由旋转的时间是有限的,因此飞轮动能回收系统更适合城市中走走停停的行车环境。沃尔沃预计在通常的用车环境下,也就是结合了市区用车和高速公路巡航的混合模式下,配备了飞轮动能回收系统的车型,其发动机将有一半时间都处于熄火状态。
相对于传统混合动力系统昂贵的电池组和电控单元,飞轮动能回收系统是低成本的选择。如果Flybus的飞轮混合动力系统进展顺利,将在几年内投入量产。Flybus将对飞轮混合动力系统投入路试,这也使Flybus成为全球首家将飞轮混合动力系统投入公共客车测试的汽车厂商。
一石激起千层浪。短短五年,“5 20 公交驾驶员关爱日”活动,从2017年由镇江公交首创发起,2018年,江苏全省地级市公交积极响应,2019年,中国土木工程学会城市公共交通分会在全国公交范围内,主办首届活动,2020年百余家公交企业参与,2022年达500多家,翻了两番多。
东风德纳电驱桥将再次闪耀影响客车业年度盘点,让我们拭目以待!
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)