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中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 上海国际车展举办之际，德国《时代报》刊登文章，称中国汽车业正在艰难地赶超竞争对手。文章认为，中国汽车市场不断增长，本国汽车制造商数量持续增加，但其海外和本土销售业绩平平。去年国产品牌轿车在中国市场上的占有率仅为42%，中国消费者倾向于购买美日欧企业生产的高档轿车。最大的国产品牌奇瑞年销量仅约60万辆，比亚迪今年一季度销量大幅回落，已被迫降低主打车型F0和F3的售价，这很可能引发中国企业十分集中的低端轿车市场上的价格战。
同时，中国车企开发海外市场的速度极慢，今年1至2月仅出口约9.5万辆，其中极少量出口到欧洲，因为欧洲、特别是德国市场的技术要求高，中国企业出口难度很大。中国车企在本次车展上推出了多款新车型，其中力帆X60、荣威W5等许多车型的外观设计方面符合欧洲的审美标准，一汽集团的T012越野车的整体设计方案十分引人注目。但外观设计侵权问题也很突出，北汽集团的B40和B70结合了路虎和吉普的设计特点，华泰的宝利格越野车酷似第一代卡宴。文章认为，中国国产轿车尽管外观符合欧洲标准，但工艺、质量仍然较低，发动机的功率和尾气排量仍无法与欧美竞争对手媲美。中国企业已认识到需进一步提高产品的安全性，吉利正在投资约4400万美元建立碰撞测试中心。
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中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
