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全球范围内高企的油价开始促使习惯了生产皮卡和SUV的美国三大车企不得不做出“壮士断臂”的痛苦决定。而这种决定的连带后果就是美国三大汽车企业将会彻底转移其投资方向，而这样的蝴蝶效应也会同时影响到对于三大有着重要利益关系的中国市场。
投资方向的转变也标志着北美三大开始彻底向现实低头。
上周，通用发布了雪佛兰Cruze，而这款新车是通用整合各地欧洲和亚太区的全球团队共同设计研发的一款以经济性著称的中级车。福特同样在改变着以前的投资策略，让更“经济”的福特欧洲成为全球福特的代表。克莱斯勒同样将MPV、皮卡以及SUV车型封存。
以通用为代表的美国汽车企业发展方向，一直是国际汽车企业发展的风向标。由此可见，有效整合全球优势资源，不断满足消费者对高性能、低油耗、低排放的汽车产品需求，是未来汽车企业发展的主流方向。
这种方向也直接或间接地影响着中国市场，去年，通用决定斥资2.5亿美元在华设立汽车新能源研发中心。在巨头改变策略的影响下，对于中国这个今后最大汽车市场的竞争也将日趋激烈。
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
