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据悉,调查中有超过90%的供应商认为2009年的业务相比2008年将出现下降；约三分之二的供应商预期下降幅度将超过20%。供应商对北美汽车市场的看法比前两个月更加消极,他们认为中短期内业务很难得以恢复。虽然对欧洲的看法稍好一些,但倒闭的威胁也是前所未有的,目前还没有找到可持续发展的解决方案。对亚洲市场而言,看法比较乐观,认为将很快出现好转。
据分析,供应商的这些感知实际反映了目前美国市场上随处可见的极大不安全感。调查发现,85%以上的二级供应商相信他们的某些一级供应商会在未来12月后支撑不下去。整体上,几乎85%的美国供应商和70%的欧洲供应商认为他们的某些OEM客户也会在接下来的12个月里经营失败。汽车供应商正面临前所未有的巨大危机,如果到今年下半年产量不出现显著增长,更多的汽车供应商将会因为无法偿还债务而破产。然而,每次危机其实也为更多企业的发展提供了良好的机遇,全球汽车供应商所面临的困境,将为中国企业涉足重要零配件行业带来更多契机。
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车（纯电动）
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车（柴油 天然气 混合动力）
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车（柴油 汽油 纯电动）
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车（柴油 纯电动 天然气）
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车（柴油 天然气）
金旅 10-11米 21-40座 公交客车（纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池）
安凯 7-8米 10-23座 客运旅游团体客车（柴油 汽油）
晶马 5-6米 10-19座 客运团体旅游客车（柴油）
