中国客车英文网【www.chinabuses.org】：据海关统计,2013年前3季度安徽省汽车出口13万辆,比上年同期(下同)减少29.8%;价值10.3亿美元,下降24.7%;出口均价7948.6美元/辆,上涨7.4%。
 　　

    一、前3季度安徽省汽车出口的主要特点
　　

    (一)3季度出口数量大幅下降。3季度,安徽出口汽车出口3.8万辆,同比减少52%。整个3季度安徽汽车出口每月都下滑严重,造成3季度整体形势大幅下降。出口量已连续5个月同比大幅减少(见图1)。

    (二)一般贸易占主导地位。前3季度,安徽省以一般贸易方式出口汽车11.4万辆,减少36.5%,占出口总量的87.5%;以加工贸易方式出口汽车1.6万辆,增加1.8倍。
　　

    (三)主要对拉丁美洲、亚洲、非洲出口。前3季度,安徽省汽车对拉丁美洲出口5.7万辆,增加6.5%;对亚洲出口2.9万辆,减少55.6%;对非洲出口2.5万辆,减少26%。此外,对欧洲出口1.8万辆,减少44.2%。
　　

    (四)小轿车出口占比近8成。前3季度,安徽省小轿车出口9.8万辆,减少35.4%,占出口总量的78.6%;货车出口2.4万辆,增加7.2%;小客车出口1767辆,减少19.7%。此外,越野车出口1261辆,减少57.8%。
　　

    (五)安徽省为全国汽车出口第1大省。前3季度,安徽省汽车出口占全国汽车出口总量的18.6%,为第1汽车出口大省,但相对2012年全年23.8%的占比已下降5.2个百分点。前5大汽车出口企业中安徽占2席,其中:奇瑞股份公司出口汽车6.6万辆,减少51%;江淮汽车股份公司出口4.3万辆,增加10.4%。
　　

    二、目前安徽省汽车出口面临市场现状
　　

    (一)奇瑞汽车出口下滑明显,但“奇瑞系”企业合计出口仍领先全国。从2013年的出口形势来看,奇瑞汽车出口已连续9个月出现下降(见图2),且下降幅度呈不断扩大的趋势,全年整体发展形势不容乐观。与同行比,前3季度,吉利出口汽车8.2万辆,同比增加23.7%,金额5.8亿美元,增长28.9%。吉利汽车出口数量和金额都超过奇瑞,奇瑞长期稳居出口销量第一名的情况已被超越。奇瑞汽车出口下降的主要原因是对亚洲和欧洲出口国家的全面萎缩。前3季度,奇瑞汽车对第1大市场伊朗出口汽车1.4万辆,减少61.4%;对伊拉克出口0.5万辆,下降71.9%;对俄罗斯出口1.3万辆,减少23.4%;对乌克兰出口0.3万辆,减少72.9%。
　　

    但奇瑞投资控股的另一家公司——奇瑞海外实业投资有限公司(简称“奇瑞实业”)表现“抢眼”。前3季度,奇瑞实业出口汽车1.6万辆,增加1.3倍,奇瑞汽车和奇瑞实业合计出口汽车数量已与吉利汽车出口整体不相上下。

    (二)江淮汽车出口量保持增长,已跃居出口第四。前3季度江淮汽车对拉丁美洲出口汽车2.8万辆,增加33.7%,其中对巴西出口1.1万辆,增加79.3%,成为江淮汽车出口第1大市场。另外对智利和委内瑞拉出口也表现抢眼,其中对智利出口0.6万辆,增加22.9%;对委内瑞拉出口0.3万辆,增加3倍。依靠出口南美市场的出色表现,江淮汽车出口已跃居全国第4,与第3名长城汽车已不相上下。
　　

    (三)南美新兴市场已经成为汽车出口企业竞争的主要“战场”。前3季度,安徽对巴西出口1.6万辆,同比大幅增加1.1倍。近几年,我国汽车出口已从亚洲、欧洲转向南美洲。全球汽车企业纷纷选择南美国家建厂,一是因为南美国家政局相对稳定,经济发展较快,市场需求较大;二是受益于政府出台的一系列汽车消费刺激政策,南美汽车市场并没有受到全球金融危机的影响而呈现较大幅度的下跌趋势。2011年,奇瑞在巴西雅卡雷伊CKD工厂举行奠基,2013年年底或2014年初工厂将正式投产,届时奇瑞汽车在巴西的产能将大幅增加,奇瑞汽车在巴西的市场占有率会进一步加大。
　　

    (四)全国汽车出口整体呈现下降趋势。前3季度,全国出口汽车近70万辆,减少7.1%;金额88.5亿美元,下降7.2%。海外汽车市场的低迷是我国汽车出口整体下滑的主要原因,我国汽车出口主要市场主要分布在南美、中东和俄罗斯等地区,上述市场的不稳定和需求下滑直接影响我国汽车企业的出口形势。除市场因素外,人民币的升值也对汽车出口造成一定的负面影响。