中国客车英文网【www.chinabuses.org】：交通运营商Arriva近日正式退出马耳他市场。该退出计划于2011年七月份启动，伴随着这周马耳他政府正式接管而正式完成。据悉，马耳他相关政府部门在找到新的交通运营商之前会暂为管理运营市公共交通。Arriva就此事发表声明称双方经过深思熟虑，最终就Arriva马耳他分公司全部股份移交至马耳他政府一事达成共识协议，2014年1月2日生效。

    Arriva是欧洲最大的交通运营商之一，拥有55，900名雇员，每年运输旅客超过22亿人次，跨越14个欧洲国家。

    此项声明中还指出，“我们曾同政府代表共同提出了多种方法，也就诸多细节操作问题而进入了较为漫长的协商阶段。这一切都是为了试图寻找到能够令各方满意的一种解决方法。我们坚信最终做出的这一决定将符合所有股东的最大利益，并且可以确保马耳他及戈佐岛的公交服务能持续运转，方便大众出行。”

    “作为协议的一部分，交通服务仍会如常运转。为了确保用户和雇员的顺利交接过渡，Arriva将会在接下来的几周中向马耳他政府提供运营管理建议。”

    马耳他政府交通机构已经接管了除68辆前伦敦奔驰Citaro公交车的其他Arriva公交车队。这68辆Citaro公交车是由于九月份的三场大火而无法正常运营的。当前，大部分运营服务由专为此协议采购的172辆大金龙客车承担。

    中止为期十年的合同让Arriva陷入了尴尬两难的境地。这一决定已经引发司机不足等问题。与此同时，人们对于政府最新设计的公交网络路线以及客车是否适应马耳他道路等问题也有一些不同的声音甚至是抱怨。

    Arriva在三十个月间总共换了四任总经理，Keith Bastow、Dave Kaye、Richard Hall还有去年夏天刚刚接管业务的集团技术总监Mark Bowd。

    协议生效伊始，政府方面有了些许变化，总理Joseph Muscat去年就曾提到，“从糟糕的路线规划到欧盟票价调查，这些发生在公共交通领域的灾难是我们这届政府得到的一个最为明显的教训。”欧盟曾试图针对常住居民和观光游客实行区别性票价政策。

    交通大臣Joe Mizzi称Arriva在马耳他运营期间已经累计债务五千万欧元。