2018年以来,外资品牌轮胎在中国的产能不断扩张。据不完全统计,外资轮胎企业在中国的半钢胎年产能,达到2.6亿条。
据悉,外资品牌在华扩产,主要集中在乘用车轮胎产品,卡客车轮胎发展较为缓慢。
以下为部分外资品牌扩产计划:
米其林在国内拥有上海、沈阳两大基地。其中,上海基地正在加强老厂改造,有扩产条件,目前年产能为800万条半钢胎;沈阳基地从今年6月份加快半钢胎扩产步伐,并开始环保改造,目前年产能为1000万条半钢胎、180万条全钢胎。
固特异正在扩建国内半钢胎生产线,预计到2020年,半钢胎年产能可增加500万条,达到1700万条。其全钢胎年产能为100万条。
大陆马牌轮胎国内工厂不断扩建,预计到2020年,半钢胎年产能增加800万条,达到2000万条。
倍耐力轮胎被中国化工集团收购,在国内拥有兖州和焦作两个生产基地,合计可年产半钢胎1050万条。不久前,这家企业入股新投产的济宁神州轮胎,该工厂设计年产能为1000万条半钢胎。
住友橡胶湖南工厂在不断扩产,2018年年产能有望达到900万条半钢胎,其设计年产能是2200万条。
此外,优科豪马、固铂等外资品牌,也有增加中国工厂半钢胎产能的计划。
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比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)
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