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影响中国客车业|2019-2020年度“燃料电池客车示范之星”品评

时间:2019-12-02 来源:中国客车网 作者:康勝

  业界普遍认为,2019年是我国新能源客车从政策驱动向内生增长转型的关键之年,随着国家政策的持续扶持与社会资本的大量涌入,新能源客车领域蕴藏的发展机会正在被进一步挖掘。

  氢能,业界公认的清洁能源,储备丰富、可再生且绿色环保,被视为能源转型中不可或缺的重要元素。因此,氢能燃料电池技术被奉为未来新能源汽车动力的“终极解决方案”。对于中国客车行业而言,燃料电池客车同样是主攻的技术路线之一。

  2019年全国两会期间,氢能产业发展以及氢燃料电池汽车被代表委员们屡次提及,两会审议后的《政府工作报告》同样补充了“推动加氢等设施建设”等内容。种种迹象表明,氢燃料及附属产业将是未来一段时间的发展热门。

  在国家氢燃料汽车补贴不退坡政策的鼓励下,氢燃料电池汽车将成为推动汽车产业转型升级的新动力,有望成为行业新“风口”。当前,国家正大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。氢燃料电池客车在因其续航里程优势,在商用车领域未来发展前景可期。

  基于行业现状,由中国客车网联合中国土木工程学会城市公共交通分会举办的第14届影响中国客车行业年度总结盘点调查评选活动,旨在通过评选传播最有影响的事件、最有价值的技术、最具前瞻的产品。活动特设2019年度“燃料电池客车示范之星”奖项,将通过读者投票评和组委会综合评定出中国燃料电池客车的领跑者和产品创新者。

  2019年度“燃料电池客车示范之星”部分候选车型:(以下排名不分先后)

        中通LCK6120FCEVG氢燃料电池客车

  中通客车是行业内最早布局氢燃料客车产业的企业之一。截至目前,中通客车已形成了涵盖客运、公交、高端商务、物流等在内的全系列氢燃料客车产品车型。其中,实现了9-12米公交客车产品型谱的全覆盖。

潍坊中通氢燃料公交订单

  LCK6120FCEVG是中通客车经系统调研推出的12米氢燃料电池客车,它传承了中通十余年新能源客车研发精髓,安全、可靠、节能、环保。该车搭载60kw燃料电池系统、锰酸锂动力电池、自主研发的电池控制系统以及整车控制系统,产品安全、节能更有保障;采用双电池搭配,加速时间短,爬坡能力强,工况下续驶里程达400km,百公里气耗仅6.5kg;同时,搭载高效直驱电机,在额定车速下的功率和扭矩较大,加速及爬坡性能优越。

2019年11月9日上午,山东省济宁市首条氢燃料公交示范线路正式运行

  2019年是中通客车氢燃料客车发展的关键之年,中通燃料电池客车开始规模产业化,已实现在大同、济南、潍坊、聊城、济宁等市场的批量应用。

  申龙SLK6903氢燃料电池客车

  早在2007年,申龙就开始了氢燃料客车的研究,在此期间一直坚持以创新为导向,把技术研发和市场需求相结合,力争为客户提供最优质的产品。2011年,申龙氢燃料电池客车产品就已经全面覆盖了市场的应用。在2019年北京道路运输车辆展上,申龙氢燃料电池客车再次作为“拳头”车型展出,这也向业界释放了一个明确信号,即:氢燃料是申龙当下以及未来一段时间的市场发力点。

申龙SLK6903燃料电池客车是申龙在氢燃料研发方面的代表车型

  申龙客车技术研究院系统开发部经理黄俊向中国客车网介绍:“SLK6903是申龙最新开发的氢燃料电池车型,也是国产电推较早投入商业化运营的代表车型。整车采用轻量化设计、三维设计全承载车架、高充放性能动力电池;整车通过NVH测试和台架震动试验使得乘坐舒适感、驾驶感提高;依靠申龙研发的车辆新能源远程监控系统,形成智能网联互通,安全性进一步提高。”

  福田欧辉氢燃料电池客车

  从2008年到2018年,十年时间,福田欧辉已发布四代产品,欧辉发力氢燃料的决心是显而易见的。目前,福田欧辉氢燃料电池客车已拥有强大的产品阵容,车型涵盖8.5米、10.5米、12米,可广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途,并规划了10.8米、12米高速长续驶里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。

福田欧辉BJ6852氢燃料电池客车
福田欧辉BJ6851氢燃料电池城市客车福田欧辉BJ6123氢燃料电池城市客车

  福田欧辉现已形成具有前瞻技术优势的燃料电池系统、动力电池系统等燃料电池客车关键系统,广泛采用燃料电池系统+动力电池组的结构,既控制了成本又保障了续驶里程。福田欧辉相关负责人向中国客车网介绍,欧辉BJ6852氢燃料电池客车配载由亿华通提供的氢燃料电池发动机,加氢时间10—15分钟、续航里程400公里以上。如今,福田欧辉第四代车辆已经可以适应零下30℃的室外储放环境条件。

  从全球亲善大使、联合国全球道路安全形象大使杨紫琼试乘,美国学者慕名前来学习、加拿大总理特鲁多参观,全国政协副主席、科技部原部长万钢点赞,到连续服务中国电动汽车百人会论坛,再到不断被当作样本频频亮相各种世界级会议,福田欧辉氢燃料电池客车在2019年写满了精彩故事。

  金龙氢燃料电池客车XMQ6850G

  金龙客车在氢燃料电池车客车研发上有着将近十年的积淀,自2010年起就开始对氢燃料电池汽车进行追踪研究。2017年,具备行业领先技术水平的12米氢燃料公交XMQ6127AGFCEV正式入选工信部第303批新产品公告,并进入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。2019年,全新开发的8米燃料电池客车XMQ6850G上线运行,代表着金龙氢燃料客车开启商业化运营新时代。

  XMQ6850G氢燃料电池客车是金龙客车集二十年新能源客车和九年氢燃料电池客车技术研发之大成的代表力作,该车已获工信部第320批公告,该车已作为福建省首辆上路运营的氢燃料客车投入使用。XMQ6850G采用燃料电池系统和动力电池系统的电电混合能量匹配驾驶模式,等速条件下续航里程可达580km,并且加注速度快,投入公交领域运营更具明显优势。

  宇通氢燃料电池客车F8

  2019年北京道路运输车辆展上,宇通带来了一款氢燃料电池客车明星车型——F8。在整车性能上,F8燃料电池系统采用分体集成布置方案等一系列创新技术,其燃料电池重量减轻79%,体积减小189%,整车重量和电耗明显降低;防护等级上,F8更是优于行业水平,其燃料电池系统防护等级达到IP67水准;低温启动方面,F8可实现零下18度启动,加热时间减少18.7分钟,大大提升了冬季用车体验。

  为打造更高的环境适应性、绿色环保的燃料电池客车,宇通客车还在行业内首次进行了燃料电池城市客车-30℃高寒试验,在-30℃的环境下冷冻超过20小时,不仅能够在15分钟内成功启动,而且车载氢系统完全无泄漏。

  金旅8米氢燃料电池客车

  2019 年10月16日,首批10辆金旅8.5米氢燃料电池城市客车交付嘉善,浙江省首条氢燃料电池公交线路正式上线运营。此次交付嘉善的批量氢燃料电池公交车是金旅与爱德曼共同开发的新一代氢燃料电池客车。在环保的同时还具有加氢速度快、续航里程长等诸多优点,单次加氢只要10分钟左右,加一次氢可以续航超过500公里。

  目前,金旅已经拥有8米、10米、12米等多款氢燃料电池客车产品。其中,金旅8米氢燃料电池客车在2017年9月获得公告后,先后在厦门、上海汽车城等地进行示范运营并取得了良好运营效果。

  安凯氢燃料电池客车

  早在十年前,安凯就抢先布局氢能源,不断推进氢燃料电池客车的产品研发及核心技术发展。如今,安凯已经完成了从8.5米到12米氢燃料客车的产品系列化布局。

  2019中国(北京)国际公共交通装备与技术展览会,面向商品化开发的全新一代12米氢燃料客车便是安凯倾力打造的绿色出行“秘密武器”,具备零排放、无污染等突出优势,吸引广大观展嘉宾驻足围观。

安凯12米氢燃料电池客车

  安凯12米氢燃料客车基于轻量化、集成化、智能化、低氢耗、宽温域、平台化设计理念打造,在公交工况下,车辆加满氢时间不超过10分钟,续驶里程500km以上,实现在-30℃低温环境下的自动启动,可以充分满足城市公交的高强度运输要求。

  开沃“泰歌号”氢燃料电池城市客车

  2019年8月,随着第一批乘客登上“泰歌号”氢燃料电池城市客车,标志着重庆首批氢燃料电池城市客车在重庆正式载客示范运营。

  此次运营的“泰歌号”氢燃料电池城市客车由泰歌氢能汽车有限公司和开沃汽车集团共同合作研发,整车长度8.5米,核定载客64人,最高车速69Km/h。

  配置方面,整车搭载6个35MPA的储氢瓶,车辆加氢5~10分钟,能续航400公里以上,百公里耗氢不大于4.5公斤;官方表示,该款车型拥有无污染低噪声、高效率、高技术、高续航等特点。

  “泰歌号”采用氢燃料电池作为动力源,排放物仅为水,真正实现了零排放、零污染;氢燃料电池运行安静,噪声比传统汽车小;乘坐体验上,车辆采用空气悬挂,让乘客乘坐更舒适。

  中车电动12米氢燃料电池客车

  2018年5月,中车电动全新一代具备智能辅助驾驶功能的12米氢燃料电池客车,亮相广州,吸引了众多关注。

具备智能驾驶功能的12米氢燃料电池客车

  2019年,该辆氢燃料电池客车将搭载中车电动最新一代技术集成平台T6,车辆补充能源时间短,续驶里程大于500km,系统冷启动温度可低至-30℃;整车电气部件全部电动化,永磁化,更安全高效;能量转换效率大于50%,仅排放水,是一款真正意义上的绿色环保客车。

  同时,这辆氢燃料电池客车还有聪明的 “大脑”,具备“智能辅助驾驶”功能。针对全球高端市场,通过导入360度环视监控系统、自适应智能驾驶、车道偏离报警、防碰撞预警等前沿技术,实现智能化辅助驾驶,为驾驶带来更多安全保障与舒适享受。

  不久,搭载T6动力系统的全新一代燃料电池客车,将陆续交付客户运营。

  苏州金龙氢燃料电池城市客车

  2019年6月14日,苏州金龙氢燃料客车与江苏苏州正式批量运营。该批车辆是海格第四代氢燃料电池城市客车,是真正意义上的零排放、零污染,累积海格十余年氢燃料电池客车技术研究成果,拥有4项发明专利和1项实用新型专利,采用国际领先的最新一代燃料电池技术,可在-30℃低温下可靠启动,低温启动时间<20min,燃料电池寿命大于15000h,续驶里程可达600公里以上,具有低温启动、高可靠性和高安全性等特点。

海格批量氢燃料电池城市客车正式运营

  目前,苏州金龙已充分做好了氢燃料电池客车的市场化布局,系列化的产品线可以满足客运、旅游、团体、公交等细分市场的需求。

  银隆新一代氢燃料电池客车

  2019年北京道路运输车辆展上,银隆新能源首次对外展出新一代氢燃料电池客车,搭载银隆自主研发的氢钛动力总成技术。由“氢燃料电池发电系统+钛酸锂动力电池组”组成,具有续航里程高、动力强劲、环境适应性强、运行噪音低、排放零污染、运行高安全等优势,且部分关键核心部件上实现自主研发。

  高安全、续航长,长寿命、耐宽温,人性化、智能化正式银隆新一代氢燃料电池客车的显著特点。

  站在氢燃料快速发展的风口,国家对行业给予大力的政策和补贴支持,行业呈现出一片欣欣向荣的景象。我国的客车企业也频频发力,稳步前行。在对于各家客车企业的上述“氢燃料电池”客车作以了解后,在这些产品当中,哪款车型应该称得上“示范之星”呢?请一起关注第14届影响中国客车业“燃料电池客车示范之星”评选活动,共同见证大奖终将花落谁家。

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