2009年12月17日，深圳市首批15辆LNG公交车投放仪式在侨城北综合车场举行。本次投放仪式后，近期内将有300辆陆续在深圳巴士集团，东、西部公交公司投放运营。侨城北综合车场也成为深圳市首个LNG公交车综合服务维保中心，为今后大规模投放LNG公交车提供综合维保服务。LNG公交车使用天然气作为能源，排放污染物大大降低。

    本次活动由深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输委员会主办，深圳巴士集团有限公司、中海油深圳燃气公司、深圳市五洲龙汽车有限公司承办。深圳市政府张思平副市长出席仪式并致辞，市财政委、市人居环境委等政府相关部门领导、各区政府领导、及巴士集团、中海深燃公司、五洲龙公司员工代表等，共300余人参加了本次仪式，共同见证我市绿色交通建设又迈出的历史性步伐。

深圳市首批15辆LNG公交车投放仪式现场

    本次交付使用的首批15辆LNG公交车辆首先投放巴士集团21路公交线示范运营。21路公交线从紫薇阁总站开往同乐村总站，途径景田路、莲花路、香梅路、深南大道、南山大道、中山园路。该线路为交通运输委确定的首条LNG公交示范专线。投入运营车辆为我市本土企业五洲龙汽车公司自主研发制造的五洲龙6111NG-1型LNG清洁能源环保客车。今后，深圳市公交企业在新增或更新公交车辆时将逐步增大采用清洁能源及新能源公交车辆的比例，达到节能减排示范效应，为市民提供环保、安全、舒适、快捷公交服务。

    五洲龙公司目前正加速新能源、清洁能源汽车的研发，先后进行了多次技术创新。2008年2月五洲龙第一台FDG6111型LNG清洁能源环保客车下线；2008年7月第二款五洲龙FDG6921型LNG清洁能源环保客车下线；2008年10月首批22台五洲龙FDG6921型LNG环保客车交付海口公汽公司使用，至今安全运行8万公里，百公里汽耗经发动机厂改进燃气电控系统后较同型车节省5立方气；2008年10月五洲龙FDG6111型LNG环保客车交付深圳巴士集团试运行。2008年12月5日市交通局组织召开专家评审会，会议认为经过在深圳市近两个月，行驶里程6588公里的试运营，五洲龙FDG6111NG客车节能效果突出（与普通柴油客车相比，百公里节省成本78.2元），排放优良（高于国Ⅳ排放标准），性能可靠，稳定，适合大规模推广。以此同时，经国家客车质量监督检验中心测试，五洲龙LNG客车与同类型国Ⅲ柴油客车相比，CO2下降20%，CO下降99%，HC降低83%，NOX下降31% ，无烟度、颗粒物排放。

    据悉，2008年，深圳市规划建设深圳第二LNG接收站、加（油）气站以及后续20个加（油）气站，中海油承诺：将近期落实的卡塔尔LNG资源供应到深圳130万吨/年，作为深圳LNG接收站项目申报核准和启动建设的部分资源条件。在荔湾311等有关南海天然气项目投产后，优先满足深圳用气需求。并对价格进行统筹协调，调度资源，前期资源通过大鹏接收站代输，全力保证起源落实和价格优势。

    2009年7月中海深燃公司与深圳巴士集团联合在深圳中山园建成我国首座大型LNG加气站。2009年7月15日，深圳市政府决定开展LNGN公交大巴示范推广，首批推广300辆，并对LNG公交大巴的运营企业给予财政补贴。

    工作原理

    液化天然气（LNG）是通过将常温下气态的天然气冷却至-162℃，形成液态。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、抗爆性好等特点。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，是一种清洁高效的能源。

    LNG清洁能源客车是把传统柴油发动机更换为天然气发动机，油箱改为LNG气瓶，经过合理匹配研制而成。其工作原理为：LNG加液站通过专业加液枪将液态天然气加注到安装在车上的LNG气瓶内，气瓶内的液化天然气经气瓶上的排液阀进入到气化器，气化器利用发动机循环水将液化天然气气化，气化后的气态天然气进入到缓冲罐内，经电磁阀进入天然气发动机，电磁阀通过点火开关控制，实现发动机的启动与熄火。

    预期效果

    LNG大巴节能效果明显，在08年10月-11月历时50余天的试运行中，累计运行里程为6588公里，平均百公里气耗为38立方米，与同类型国Ⅲ柴油客车比较，百公里节省折合柴油12.5升，约78.2元，按照每天行驶300公里、每月26天、每年12个月计算，每年可节省折合柴油11655升，约7.3万元，同比柴油客车节能30%。排放显著降低，天然气是气态燃料，其主要成分是甲烷（CH4），易挥发，燃烧完全；经过低温净化处理后，成为液体（LNG）,成份单一，有害物体的含量很低，很少产生燃油燃烧后生成的碳氢化合物、氮氧化合物，无颗粒排放物，排放清洁，是世界公认的“清洁燃料”。与燃油客车相比，这批 LNG客车的有害尾气排放降低83%左右，排放标准达到国Ⅳ，接近国Ⅴ国家标准。