车辆小巧，走支线道路，服务于公交覆盖率低的片区……南宁将首次拥有微循环公交线路。记者2013年8月25日从南宁市交通运输局获悉，2013年度公交线网优化方案已经出炉，方案涵盖今年新开的两条微循环线路和对南宁市13条公交线路的调整计划。方案从今日起至9月1日在南宁市交通运输局网站上公示，征询公众意见

    微循环线路用小公交车

    据了解，去年12月，南宁市交通运输局通过媒体、政务网站等，首次大规模公开征集下一年度的优化公交线网意见，共收集到600多条意见。结合这些意见，该局完成了《南宁市2013年度公交线网优化方案》，该方案于上月通过了评审。

    根据优化方案，南宁市将新开两条微循环公交线路，分别为竹溪立交-凤岭佳园、华南城公交总站-江南客运站。

    “微循环公交线路的特点是车身小、线路短、走支路，着重提高公交覆盖率。”南宁市交通运输局公交科工作人员李东平称，这是南宁市首次开通微循环公交线路，使用的公交车辆是2013年南宁市为民办实事项目新购置的50辆8米长柴油空调公交车。与一般公交车十一二米的车身相比，这种“小个子”在支路上行驶更加灵活。一辆小公交车满员可以搭载50名左右乘客，车辆密度10～15分钟一班，因其不受主干道堵车等因素影响，准点率也将较普通公交线路更高。

    最大程度方便居民出行

    据介绍，竹溪立交-凤岭佳园线路将加强凤岭北片区与民族大道的公交接驳联系，满足玉兰路、佛子岭路沿线居民公交出行需求。而华南城公交总站-江南客运站线路将提供华南城、富士康片区至沙井大道公交换乘接驳联系，加强经开区第一、第二办公区间的公交出行联系，提供经开区与五象大道公交换乘接驳联系，满足洞岭路、长凯路等沿线居民出行需求。

   “微循环公交线路与干线公交线路结合，将形成多层级的公交网络，让市民公交出行更便捷。”李东平介绍，微循环线路可以最大程度提高新建成片区的公交覆盖率，将乘客快速运送至最近的公交枢纽站点。以竹溪立交-凤岭佳园线路为例，乘客到达竹溪立交后，有6路、25路、19路、29路等19条公交线路可供选择换乘，可以通过换乘通达市区各个方向。与延伸既有公交线路相比，新开微循环线路不但可以最大程度方便沿线居民出行，也提高了公交利用效率，避免了延伸公交线路带来线路过长、周转率低等问题。

    据悉，目前华南城公交总站-江南客运站线路已经基本满足线路开通条件，待优化方案实施、新购置车辆到位后就可以开行，而竹溪立交—凤岭佳园线路因公交场站问题仍在协商，开行时间会稍晚一些，但肯定会在年内开通。

    13条公交线路规划调整

    根据优化方案，今年下半年南宁市还计划对13条公交线路进行调整，涉及18路、25路、36路、47路、48路、56路、62路、64路、75路、93路、94路、204路、605路。其中18路和93路、48路和75路分别计划在调整后合并。

    据了解，合并线路的主要原因是线路重复率高。而调整公交线路的原因包括解决公交车无场站问题、解决部分线路非直线系数过高等问题。以47路公交线路为例，原路线为广西电力勘察分院经长堽路、建政路、古城路、双拥路、青山路、竹溪大道至竹溪立交，调整后，将由长堽路转园湖路，而后直走民族大道，经竹溪立交后走青秀路，延伸至东盟商务区。调整后将满足长堽片区直达埌东片区的公交出行要求，且大大降低非直线系数，加快车辆周转。

    为使《南宁市2013年度公交线网优化方案》更符合市民实际需求，在方案正式确定前，8月26日至9月1日，南宁市交通运输局将在政务网站上（https://jt.nanning.gov.cn/）公示有关内容，公开征询社会公众的意见和建议。