2020年是中国客车行业不平凡的一年。回顾这一年，公交客车行业的那些人和事儿多次登上全国新闻头条，更有不少新闻引发行业轰动。雁过留声，每一件大事都带给我们客车人或喜悦或思考……

　　六、交通部命名石家庄等12个城市为国家公交都市建设示范城市

　　2020年9月4日，交通部发布了《交通运输部关于命名石家庄市等12个城市国家公交都市建设示范城市的通报》指出：经技术组评估、专家组实地验收、向社会公示、专项整改等程序和整改综合评议，认为石家庄市等12个城市达到了国家公交都市创建预期目标，决定命名石家庄市、呼和浩特市、沈阳市、哈尔滨市、合肥市、南昌市、济南市、青岛市、株洲市、柳州市、西安市、乌鲁木齐市为国家公交都市建设示范城市。

　　点评：这是2020年城市公交建设史上的一个里程碑事件。体现了国家对我国城市公交建设的高度重视，也反映了国家希望其他城市公交建设要以上述12个城市为标杆，全面落实公共交通优先发展战略，加快转变城市交通发展方式，努力推动城市交通高质量发展，推进实现城市交通治理体系和治理能力现代化。为加快建设交通强国、更好满足人民群众出行需要做出新的贡献。作为公交客车产品制造主体的客车制造企业，当然也功不可没。

　　七、以奖代补!燃料电池汽车"十城千辆"示范运行通知正式发布

　　2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期暂定为四年。示范期间，五部门将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。同时，财政部还发布了官方解读。

　　点评：这个《通知》的发布，对燃料电池客车而言，无疑是颠覆了以前燃料电池客车的推广应用模式和补贴方式。体现了国家对燃料电池客车未来的发展是“以奖代补，重点突破”和“集中资源攻克燃料电池客车关键核心技术、加强监管”的思路，防止燃料电池客车乱铺摊子、盲目跟风以及“骗补”的现象再度发生。因此，作为燃料电池客车企业和研发部门要在攻克核心技术方面下功夫，作为地方政府主管部门要在推广燃料电池客车应用方面转变思路。

　　八、《新能源汽车产业发展规划2021—2035年》发布

　　2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规2021—2035年》。此规划从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐。规划明确到2025年，中国新能源汽车销量占比达到20%左右;2035年核心技术达到国际先进水平;提高技术创新能力，深化“三纵三横”研发布局;构建新型产业生态，促进关键系统应用创新，推动新能源产业与能源、交通、信息通信的融合发展;完善基础设施体系建设，提高氢燃料制储运经济性，推进加氢基础建设;深化开放合作。

　　点评：新能源客车作为新能源汽车的重要组成部分，无疑包括在《新能源汽车产业发展规2021—2035年》其中。这不仅给我国新能源客车的发展描绘了宏伟的蓝图，并规划了明确的发展愿景，对未来新能源客车中的燃料电池客车发展也明确了方向。

　　九、财政部下达新能源公交运营补贴156.89亿元

　　2020年11月下旬，财政部发布了《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算(第一批)的通知》，该《通知》附件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%。

　　点评：此次2021年新能源汽车补贴目标为符合要求的节能与新能源公交车运营和新能源汽车产品推广，2021年补贴总额相当于2020年补贴总额的3.34倍，说明国家对推广新能源公交客车的高度重视，对激发车企进一步研发新能源客车技术和推广新能源客车产品具有重要的积极意义!

　　十、财政部等国家四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

　　2020年12月31日，财政部等国家四部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建【2020】593号)，通知明确2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，对公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%;并未设置过渡期，从2021年1月1日执行;对补贴的技术门槛不变;对安全质量管理更严格;对插电式混动(含增程式)汽车试验方法进行了改变

　　点评：此《通知》的及时发布，体现了国家对新能源客车产业“扶优扶强，淘汰弱小企业，稳中求胜”的总体思路。对发展2021年作为公共领域的新能源公交客车市场，无疑是一个重大利好。通知中特别体现了国家对新能源公交客车的政策倾斜。对稳定2021年新能源公交客车市场预期、调动车企研发和推广新能源公交客车的进一步推广应用意义重大。