三、7～8米客车产品主要配置分析

　　(一)总体情况分析

　　根据市场调研，目前11～12米公路客车主要配置用的国产件大约占据到54%，价格一般在50～60万之间，而且有大约70%用于200～300公里之间的中长途客运市场，目标用户一般对安全可靠性不是十分苛刻，大型中级(团体车居多)、大型高一级即可。如果运距在300公里以上的长途高速客运，一般的目标客户对安全可靠性要求相对比较高，大多把部分关键的总成件选装进口的(如发动机、离合器、转向系统、ABS等)，在悬挂系统上一般都采用气囊系统，因此等级上都达到大型高一级以上。对于运距在500公里以上的超长途高速客运市场，几乎所有的目标客户对安全可靠性有要求都很高，关键总成如发动机、变速器、前后桥、刹车系统、转向系统等几乎都是进口配置，为了提高产品在行驶过程中的平顺性和舒适性，对悬挂系统一般要求是进口气囊悬挂(前二后四居多)，辅助制动系统一般也采用进口缓速器，防抱死系统采用进口ABS和间隙自动调整臂，有的用户还要求配置ASR防侧滑系统，另外对行李仓的容积也提出了更高的要求。产品等级达到大型高二级以上。对担任部分长途公路客运的11～12米卧铺客车的铺位数、卧具的安全性能等均提出了比较高的要求。

 

　　(二)具体配置分析(以12米车型为例分析)

 

　　1、12米中级车(以基础车型为例分析)

 

　　定位思路和目标市场：中高端高速客运市场(旅游市场为辅)的大型用车，以玉柴YC6L330-30发动机为基本动力，以锡柴CA6DL1-32E3、康明斯ISLE+300等为辅助动力，价格在60万左右)。

基本配置	12米中级基础车型
车长(毫米)	11995-12000
发动机	YC6L330-30
离合器	膜片弹簧φ430
转向器	美国斯派达或国产
变速箱	綦江六档(S6-150)，三软轴操纵
桥	方盛前桥6.5T，后桥13T(进口主减)
电涡流缓速器	扬州洪泉获淮安
ABS	国产
自动调整臂	国产
轮胎	佳通12R22.5真空胎
油箱容积	400L
行李仓门	翻转式铝合金
乘客座位	53座，背可调，可横移，安全带
地板革	国产石英砂
暖风散热器	8个壁挂式或6个方箱式
导游椅	整体式(真皮)

 

　　2、12米大型高一级车(以基础车型为例分析)

基本配置	12米大型高一级车
车长(毫米)	11995～12000
发动机	YC6L330-30或YC6L310-30
离合器	膜片弹簧φ430.或进口萨克斯φ430
转向器	美国斯派达或进口ZF
变速箱	綦江六档(S6-150)，三软轴操纵或綦江六档(S6-90)
桥	方盛前桥6.5T，后桥13T(进口主减)
电涡流缓速器	扬州洪泉+温度报警器或淮安
ABS	WABCO
自动调整臂	进口或国产
轮胎	佳通12R22.5真空胎或者295/80R22.5真空胎
油箱容积	400L或440L
行李仓门	翻转式铝合金
乘客座位	51座，背可调，可横移，安全带
地板革	国产石英砂或者国产灰色彩点耐磨
暖风散热器	8个壁挂式或6个方箱式
导游椅	整体式(真皮)

 

　　3、12米大型高二级车(以基础车型为例分析)

 

基本配置	12米大型高二级
车长(毫米)	11995-12000
发动机	WP10.336N或稍大一些
离合器	萨克斯φ430膜片弹簧
转向器	美国斯派达
变速箱	綦江六(S6-160)，三软轴操纵
前后桥	方盛前桥6.5T(盘式制动)，后桥13T(进口主减)
电涡流缓速器	扬州洪泉+温度报警器或者淮安
ABS	WABCO
自动调整臂	进口
轮胎	295/80R22.真空胎
行李仓容积	大于8.5立方米，必须符合大高二标准
乘客门	气动外摆铝合金前乘客门+中部乘客门，方便乘客上下
乘客座位	小于等于45座，要符合高二级要求
CAN总线	1、提高整车电器的可靠性 2、提高整车与动力总成之间的通信速度

 

　　4、12米团体车(以最简单的直大梁配置为例来分析)

 

基本配置	12米大型团体车
车长(毫米)	11995-12000
发动机	YC6L280-30
离合器	螺旋弹簧φ420或膜片弹簧φ430
变速箱	杭齿六档或者綦江QJ1205五档
桥	国产153型桥
ABS	国产
轮胎	佳通11R22.5真空胎或者国产11.00-20斜交台
油箱容积	260L/360L
行李仓门	翻转式玻璃钢
乘客座位	53座，背不可调，可选3+2布置达到65座
防护栏	滚花式/无(有)导游靠背
发动机灭火仓装置	有或无
电子种	有或无
高位刹车灯	有或无
车宽(mm)	2500或者2550

 

　　5、12米大型卧铺车(只比较大型高一，因中级卧铺已基本被市场淘汰)

 

　　定位思路：火车相对不太发达的区域、300-1000公里的中长途中高速公路客运市场

 

基本配置	12米大型高一卧铺客车
发动机	YC6L330-30或YC6L310-30
离合器	膜片弹簧φ430.
转向器	美国斯派达或者进口ZF
变速箱	綦江六档(S6-150)，三软轴操纵 或者綦江六档(S6-90)
桥	国产前桥6.5T，后桥13T(进口主减)
电涡流缓速器	扬州洪泉或淮安
ABS	国产或WABCO
自动调整臂	国产
轮胎	佳通12R22.5真空胎或295/80R22.5真空胎
油箱容积	400L或者440L
行李仓门	翻转式铝合
地板革	国产石英砂或者国产灰色彩点耐磨
暖风散热器	8个壁挂式或者6个方箱式
导游椅	整体式(真皮)
导游椅脚踏	有
司机椅	气撑杆减震式(真皮)或者减震可调
铺位数及铺位结构	42+1+1，豪华不锈钢卧铺支架、卧铺椅安全带 或者42+1+1，豪华软化卧铺支架、半躺卧铺

 

　　6、12米大型高档高二级车(用上海日野动力做例子来分析)

 

　　定位思路：主要定位于80-90万的高端豪华客车市场。利用全承载车身设计技术，用上海日野发动机作为动力来满足不同客户的需求。

 

基本配置	12米大型高二(日野动力)
车身结构	全承载式车身
发动机	上海日野PIIC UJ
发动机热管理系统	配国产电磁离合器风扇
离合器	萨克斯φ430
转向器	进口ZF8098
变速箱	进口ZF六档
前后桥	进口美驰(盘式制动)
悬架	国产六气囊：HALDEX机械式气囊调平系统或国产六气囊
电涡流缓速器	TELMA电涡流缓速器+温度报警器 或者ZF液力
ABS	WABCO
ASR	进口ASR防侧滑装置或无
自动调整臂	进口
轮胎	米其林295/80R22.5真空胎+胎压报
油箱容积	400L或者440L
行李仓门	气动遥控平移式铝合金侧仓门或者翻转式铝合金
乘客座位	45-49座高靠背可调，可横移，座椅脚踏，两点式安全带、收藏式扶手，可横移
乘客门	前部乘客门(遥控门锁)+中门
地板革	国产石英砂或者国产灰色彩点耐磨
暖风散热器	8个壁挂式或者6个方箱式
导游椅	整体式(真皮)
司机座	真皮气囊减震可调式或减震可调式
车载卫生间	有或无
视听系统	国产6碟DVD+前部17寸固定液晶彩显+中部17寸电动翻转液晶彩显 VCD+1个17寸手动折叠液晶彩显

 

　　四、近5年以来11～12米公路客车的平均销售价格分析

 

表3：近5年以来11～12米客车的平均销售价格对比表(单位：万元人民币)

 

	05年	06年	07年	08年	09年1～10月
座位客车	55.7	56.8	57.7	60.81	60.95
卧铺客车	55.9	57.5	58.4	61.9	62.8

 

　　由上图表看出：11～12米座位车单台平均销售价格逐年在上升，06年比05年高出1.1万元/台，07年比06年高出0.9万元/台，尤其是在07年月到08年同比上升了近3.11万元，这主要是因为根据国家政策规定，从2008年7月1日很多市场开始购买国Ⅲ排放的产品了，而国11～12米座位车的国Ⅲ发动机比国Ⅱ发动机价格一般要高3～4万元左右，因此单台平均价格高出近3.11万元是完全符合市场情况的，09年1～10月比08年高出0.14万元。

　　从上面的图表也可以看出：11～12米长途客车的档次随着时间的推移也在逐步提高，同时也反映了目标消费者随着生活水平的提高对长途高速客车的档次和舒适性等要求也越来越高了。

　　11～12米卧铺车单台平均销售价格逐年在上升，06年比05年高出1.6万元，07年比06年高出近0.9万元，尤其是在07年到08年同比上升了3.5万元，这主要是因为根据国家政策规定，从2008年7月1日很多市场开始购买国Ⅲ排放的产品了，而国11～12米卧铺客车的国Ⅲ发动机比国Ⅱ发动机价格一般要高3万元左右，因此单台平均价格高出3.5万元是完全符合市场情况的，09年前10月比08年高出0.9万元。

 

　　从上面的图表也可以看出：11～12米的大型卧铺客车的档次随着时间的推移也在逐步提高，同时也反映了目标消费者随着生活水平的提高对长途卧铺客车的档次和舒适性等要求也越来越高了。

　　五、09年前10月11～12米大型公路客车销量下降的原因分析

 

　　1、受世界经济危机影响，中国经济环境受影响，从而冲击客车市场。

 

　　2009年，由于国际经济危机的影响，宏观经济面临的国内外环境将更加趋紧，尤其是内部经济内生性变化带来的周期性调整压力可明显增大。世界经济增长周期性变化和国内周期性因素相叠加，增大了09年经济进一步向下调整的压力。我国经济长期增长的内在条件没有改变，宏观经济政策转为中性偏松，2009年经济向下调整，对客车市场形成的冲击比较大，尤其是对价值比较高的大型11～12米公路客车来说，购买力的降低必然导致需求下降。

　　2、旅游市场运力过剩

　　根据统计，今年1～10月，外出旅游的人次比去年同期减少大约10%。在金融危机的影响下，2009年，旅游市场运力过剩的矛盾比以往任何时候都突出，主要表现在3个方面，一是游客减少，需求下降；二是旅游客运行业的结构调整；三是来自于公路客运车辆的冲击，受到火车提速和铁路客运专线的挤压，大批公路客车面临停运或转线，向旅游市场延伸是一种可靠且高效的选择。

　　3、火车的提速，动车组的 增开，直接抢走了长途公路客车运输的优质客源。影响最大的就是11～12米长途客运市场。

　　4、银行的大量资金都投到日益火爆的房地产市场中去了，对客运行业的信贷按揭资源被挤占，因此，对需要靠银行按揭来购买价格比较昂贵的 11～12米长途客运车的客户，必然是一个重大的影响，部分原打算购买的客户由于资金不能到位，只好放弃购买。

 

　　5、俄罗斯、伊朗等原来是中国出口大型客车的主要海外市场，而今年，这两个国家为了保护本国产品，提高了关税和贸易壁垒，严重影响了中国大型客车的出口，这必导致11～12米大型客车出口数量的大幅下降，直接表现就是11～12米公路客车的销量下降，这在出口统计中看得很清楚。