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客车集中润滑,用还是不用?

2012-04-10 来源:客车网[www.chinabuses.com] 作者:乔森

    说到集中润滑系统,常州公路运输集团有限公司应用的最多的是在2007、2008年进的一批现代、小大宇的车辆上。经过实地考证,发现目前还可以正常使用的已经为数不多了,而且据驾驶员普遍反映,集中润滑系统在这些车辆上绝大多数都成了一种摆设,有的已经拆卸更换了老式的黄油嘴了,而且在公司新购进的大型客运车辆上已基本不再配置该系统了。是不是集中润滑系统不好呢?

 

常州公路客运技术人员在检修车辆

常州公路客运技术人员在检修车辆


    当然不是。传统的手工润滑方式受其加注方式、保养时间、操作规范及维护人员责任心等多种因素影响,存在许多不足之处。例如加注润滑油的间隔周期是否过短过长;加注的量不易控制,如果加注过多,摩擦部件会因散热困难而容易受损,多余的油脂滴漏浪费;如果油脂加注过少,摩擦部件易因润滑不足而受损;如果维护人员责任心不强,加注时马马虎虎,甚至部分润滑点会被人为遗漏;加上黄油嘴外露,加注润滑油时易将尘沙颗粒带入,就会加速部件的磨损。另外手工加注润滑的方式难以确保摩擦部件(如钢板弹簧销、转向节、调整臂和制动凸轮轴等部位)得到持续有效润滑,车辆关键部位多处因润滑不到位而长时间处于干摩擦状态,甚至因为黄油嘴损坏或堵死而无法注脂,从而严重影响了车辆的正常运营和使用寿命。


    集中润滑系统的使用有效避免了这些问题,它是依据车辆在运行条件下各润滑点油脂润滑需要而设计的,它实现了车辆在行进中适时加脂润滑和对润滑状态的实时监控。通过电子控制装置,定时、定量的在需要润滑的部位进行加注,因此它的优点显而易见:润滑加注定时定量、安全高效,不仅省工降费,明显降低维护人员的劳动强度,而且在延长车辆寿命等多方面性能优越。总的来说,集中润滑系统对降低车辆的运营成本,提高车辆的安全性及舒适性,可以说是好处多多。


    这么好的设备,为什么现在大型客车上反而越用越少呢?


    归纳起来有以下几个原因。首先是因为大型高级客车的车辆装备技术先进了。以前的大型客车大多使用的是弹簧钢板悬架,光悬架上的润滑点就有十余处,加上其他的要求润滑的地方,安装集中润滑系统是十分有益和必要的。随着社会经济的进步,对出行的要求提高,使大型客运车辆不断高级化,各种高级别客车的标准配置基本都已经改进升级为气囊悬架。气囊悬架不仅提高了车辆行驶的平顺性、乘坐的舒适性,而且有使用寿命长、减轻车身总重量、减少车辆的维护成本等一系列的好处。气囊悬架的使用就直接减少了以前钢板弹簧需要的润滑点十余个。另外,高档盘式制动器及免维护车桥的大量使用(例如美驰桥、德纳桥),减少了车桥部位部分的润滑点。这样一来,悬架和车桥部位所剩下需要经常润滑的点已经所剩无几了。


    其次是由于集中润滑的一些部件在实际使用过程中问题多多。在车辆购进之初,基本没有什么问题,润滑效果应该说是比较满意的,可是随着使用时间的推移,问题逐渐暴露。出现故障较多的一般是电子控制系统,特别是在老现代和新现代车上,许多车辆都由于电子控制系统故障不得不改为手动控制,由驾驶员在每天收车后进行加注。而且电子板一旦损坏,更换的代价较高,少则千元以上,各客运公司从成本考虑不得不进行人为的改造。还有较多的故障是储油箱非常容易破损、开裂。集中润滑的储油箱在设计时考虑到可视性,基本上都是由透明的有机塑料制造,因其本身工作环境恶劣、震动大,加上塑料长期储存油料,易于变脆老化,非常容易发生破损、开裂的情况,而新的储油箱价格较高,市场上要近五百余元,只能进行适当的修补、焊接,在维修使用不久后又容易出现新的裂痕,非常不便。


    另外,集中润滑在使用较长时间后有的部位润滑不到位,不均匀,造成车辆部件的损坏。某公司曾经有好几辆车就是由于使用的是集中润滑,平时日常维护时无法正常检视部件的润滑情况,在出现故障后再拆检维修,发现大多都是因为润滑不良造成的。有一台现代车因为方向感觉发涩,进厂检修,拆检后方向左转向节活动正常,而右转向节已经磨损严重,必须更换主销及套。仔细分析产生该故障的原因,发现右侧转向节部位的润滑管路堵塞,造成润滑不良。修复这些故障后还要疏通集中润滑的管路,如果集中润滑的故障无法排除,必须要更换的话又不得不考虑成本因素,其中绝大多数只好改为黄油嘴,重新采用人工加注润滑的方法,使集中润滑成为一种摆设。


    最后,集中润滑系统本身价格和使用成本不低。一套运用在大型客运车辆上的集中润滑系统价格不菲,国产的要价大几千,进口的更是动辄上万元,在整车配套购进时也是不小的数目。对于类似“鸡肋”的部件,高昂的价格使许多用户望而却步。


    因此,从大多数大型高级客运车辆的使用情况来看,加上各专业客运公司从使用成本和维护成本的考虑,对集中润滑的使用大都抱有谨慎的态度,如不积极关注市场的需要加以改进,集中润滑将在大型高级别客车的配套市场上渐行渐远。

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