back
文章

“氢”动未来 福田欧辉在氢燃料电池客车领域的“耕耘”与“收获”

时间:2019-06-20 来源:中国客车网 作者:仁义

  2019年全国两会期间,氢能产业发展以及氢燃料电池汽车被代表委员们屡次提及,两会审议后的《政府工作报告》同样补充了“推动加氢等设施建设”等内容。这也向业界释放了一个明确的信号:氢燃料电池汽车的“春天”即将到来。

  曾有行业专家表示,当前氢燃料电池动力系统更适合商用车,氢燃料电池客车也随之成为新能源、新技术新示范应用的“先头部队”。国内氢燃料电池客车领域,福田欧辉是第一批“耕耘者”,同样是第一批“收获者”。本文将聚焦产品研发历程及市场运营现状两方面,聊聊福田欧辉在氢燃料电池客车领域的“耕耘”与“收获”。

  十年四代产品更迭 氢燃料电池客车先行先试的典范

  对于如今的中国客车行业而言,“氢”已不再陌生。但回眸十年前,中国客车行业还鲜有企业窥探到氢能产业的发展潜力,开展氢燃料电池客车的技术耕耘。在国内氢燃料电池客车领域,福田欧辉可以说是先行先试的典范。

  据中国客车网了解,早在2006年,福田欧辉联合清华大学、北京亿华通科技股份有限公司承接了国家“863”计划节能与新能源汽车重点项目中的氢燃料电池客车研发,迈出了欧辉氢燃料电池客车的第一步。

  2008年,福田欧辉第一代氢燃料电池客车服务于北京奥运会,圆满完成奥运会男、女马拉松比赛服务用车任务。至此,福田欧辉的“氢”实力已初显成果。

福田欧辉第一代氢燃料电池客车服务于北京奥运会

  2014年,经过全新技术改进的福田欧辉第二代12米氢燃料电池客车面世,解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈,示范运营6.5万公里,出勤率达95%以上。

  2016年,福田欧辉推出第三代8.5米氢燃料电池客车,以出众性能斩获全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单,实现了中国氢燃料电池客车发展的重要跨越,目前在北京作为通勤班车运营60辆,分24条运行线路,每天运行约1330公里,总运营里程超过20万公里。

  2018年,中国电动汽车百人会2018年度论坛现场,福田欧辉推出了第四代10.5米氢燃料电池城市客车,这一凝聚品质匠心的新品,将联袂其它近600辆福田欧辉新能源客车为张家口市民提供绿色出行服务,并借2022年冬奥会契机向全球用户展示中国品质客车的领先科技风采。

福田欧辉第四代10.5米氢燃料电池城市客车

  从2008年到2018年,十年时间,四代产品,欧辉发力氢燃料的决心是显而易见的。正是这十年的技术“耕耘”,令如今的欧辉“收获”满满。据中国客车网了解,目前,福田欧辉氢燃料电池客车已拥有强大的产品阵容,车型涵盖8.5米、10.5米、12米,可广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途,并规划了10.8米、12米高速长续驶里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。下一步,福田欧辉氢燃料电池客车的技术升级将主要围绕长距离、高速、全天候、经济、智能等方面发展。

  值得一提的是,2019年3月,在工信部发布的第二十三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,福田欧辉BJ6123FC-EVCH3燃料电池客车被判定为续航里程最高的车型,在氢系统工作的状态下能达到655KM。同时,该车型也是本次榜单中唯一一款燃料电池客车。

  描绘“氢能版图” 技术实力推动燃料电池客车运营普及

  随着技术不断升级,氢燃料电池汽车未来的综合优势将会愈发明显,尤其是氢燃料电池客车的发展未来可期。有消息透露,氢燃料电池汽车“十城千辆”推广计划有望在2019年正式实施,目前国内氢燃料电池产业基础较好的北京、上海、张家口等城市有望入选。诸多政策与市场利好对于早已着手氢燃料电池客车布局并率先实现商业化运营的福田欧辉来说无疑是锦上添花。

  2018年2月,福田欧辉揽获张家口公交49台10.5米氢燃料电池城市客车订单,这也是全球首批最大氢燃料电池公交车订单。据中国客车网了解,这49辆欧辉BJ6105氢燃料电池公交车为欧辉第四代燃料电池客车产品,搭载亿华通最新研发的自主氢燃料电池发动机,主要投放于张家口公交23路,33路公交线上,每天运营时间超过14小时,单车每天运行250公里。截止2018年7月,首批单车实际运行里程已经超过2万公里,累计运营人数超过300万人次,氢耗测算6.7kg/100km。

投运张家口公交的福田欧辉BJ6105氢燃料电池公交车

  除在公交市场的批量投放外,欧辉燃料电池客车在诸多重大会展活动中也频频崭露头角。2018年中国国际节能与新能源汽车展会期间, 欧辉BJ6852氢燃料电池客车为与会嘉宾提供全程接送服务,再次检验了氢燃料电池客车的运营稳定性与可靠性。

  

福田欧辉BJ6852氢燃料电池客车

  福田欧辉现已形成具有前瞻技术优势的燃料电池系统、动力电池系统等燃料电池客车关键系统,广泛采用燃料电池系统+动力电池组的结构,既控制了成本又保障了续驶里程。福田欧辉相关负责人向中国客车网介绍,欧辉BJ6852氢燃料电池客车配载由亿华通提供的氢燃料电池发动机,加氢时间10—15分钟、续航里程400公里以上。

  诚然,技术实力始终是核心竞争力,为了打造领跑行业的“氢”实力,2019年4月22日,福田、丰田、亿华通三家企业就氢燃料电池客车达成合作协议,将在北汽福田生产及销售的 FC 大巴上搭载采用丰田 FC 电堆等零部件的亿华通 FC 系统。在这其中,福田欧辉扮演了至关重要角色。

福田、丰田、亿华通协力打造的氢燃料电池客车样车

  “氢能利用是一个产业链,不是一个领域的一个企业能够完全解决的,这就需要合作。只有把上下游都打通,问题才能系统的解决。”福田欧辉营销公司总经理王晓亮向中国客车网表示:“福田、丰田、亿华通,三家企业都有各自的特点,福田汽车将采用福田欧辉氢燃料电池客车的整车去搭载亿华通集成的丰田氢燃料电池电堆的一系列产品和技术的链合,打造更优于现国内氢燃料电池客车水平的整车产品。未来,三方的合作也会在整个氢动力产业链,围绕制氢、储氢、运氢、加氢等车辆运营总体产业链共同研发。”

  盘点以上种种不难得出一个结论,即国家相关鼓励政策的出台与企业的积极作为将对氢燃料电池客车产业的发展起到不可忽视的作用。也许用不了多久,氢燃料电池客车就会同纯电动公交一样,成为公共交通的重要组成部分。

  与此同时,我们也期待福田欧辉这家首都客车制造龙头企业能进一步从产业链层面打造并形成中国氢燃料电池客车面向未来的真正竞争力,使中国氢燃料电池客车“氢风”吹遍全球。

阅读量:
网站首页
欢迎评论与咨询
相关阅读
当前位置:中国客车网 > 资讯> 客车新闻