新巴客在德国汉诺威车展出尽风头，但它却甘愿成为别人的“小弟”?还记得去年白俄罗斯莫吉廖夫州赠车仪式吗?被命名为“莫吉廖夫号”和“湖南号”的两台纯电动巴士，就是新巴客的“大哥”!

　　同样是符合欧盟标准的高端设计，一些相似的配置，莫非…… 没错!这两款车就是新巴客的“前身”!正是因为“大哥”经受住了市场的验证，新巴客才得以“笑傲江湖”。

　　这两款纯电动巴士于2018年1月开始运营，截至今年8月两台车辆已运行合计近5万公里。公交车日常运行线路为4路，行驶路况良好，每天约行驶280km。这条线路正是途径城市客流量最大的中心区域。

　　当地运营商说：“我们这边也有巴士迷哦，他们还专门打电话询问，非常希望试乘这两款车。”

　　据白方介绍，每台车单次充电冬天运行里程为140km，夏天运行里程为180km(SOC电量剩余30%左右)，平均电耗为1.06kWh/km，自运营以来该车综合电耗对比无轨电车，已为电车厂节省了约2.5万元人民币，白方表示非常满意。

　　值得一提的是电能回收系统，能够使电动巴士在滑行中释放出的多于能量储存在电池中，在线上运行时大概可以达到至4%的回收。

　　一位乘客说：“座椅很舒适，运行很平稳、安静，不论是夏天的空调还是冬天的暖风机都能保证室内的温度适宜。”

莫吉廖夫电车厂总工程师米哈谢夫.米哈伊尔.弗拉基米尔维奇接受采访

　　莫吉廖夫电车厂总经理马纳斯特里卡表示：这款车在当地的运营性能满意度非常高，并对车辆运营情况提供了书面评价函。

　　车辆设计

　　中车电动充分考虑了当地的气候环境和温度特点，做足了防“感冒”措施。

　　比如，在空调系统之外独立加装一套采暖系统;对充电电池的加热程序重新优化，更聪明地应对当地气候环境;对面漆、粘合剂等材料特别做了耐低温实验，证明可承受零上80℃至零下40℃至零下50℃的温度考验。

　　由于整车采用了全承载骨架结构，应用了多项轻量化新材料以及小身板整车“瘦身减重”且更加坚实可靠。

　　相比国内外知名企业的同类型车辆减重达1吨以上，节能效果更好，续航里程更长。

　　这两辆纯电动巴士采用三开门，与城轨车辆相同的车门打开方式，可防止雨滴进入的内翻式小呼吸窗，每个座位区域都有的USB充电口，可关闭调节的空调出风口，供残疾人上下的斜坡翻板以及特定休息区……

　　中车电动与莫吉廖夫州的顺利合作给了我们更大的信心。未来几年，中车电动将结合自身技术和产品优势，继续加大对海外市场的投入，成为全面出行解决方案提供商。